导航技巧是水肺潜水活动非常重要的基本技巧．
在OW课程中，我们学会如何手持指北针沿着直线前进和折返同时维持深度，并且在水面上
利用指北针找到回岸上的路线．
在AOW课程中，我们进一步学习如何行进更复杂的路线模式，例如矩形/三角形，了解内外
角是几度且不要转错，并利用踢腿循环或是时间来估算距离，有了角度和距离再搭配很简
单的几何学基本常识和手写板纪录，并善用大自然提供的线索，来完成导航任务．
更进阶一点，就会学习如何在低能见度/夜潜导航．
所以在开放水域导航，其实跟开飞机导航蛮像的，一开始让你练习直去直回，就像飞机已
经对准跑道一样，你只需要维持好方向和控制高度，就能平安降落．更复杂的模式，就像
地形比较复杂的机场要进场前得仔细看下进场图，遵循进场的路线模式以避免撞山等事故
．而低能见度/夜潜就像仪器飞行一样，当外界没有什么视觉导航线索时，你就只能依赖
和相信仪器．
现在拜整合 GPS 功能之赐，有些电脑表例如 Garmin 或是 Atmos，可以直接在水面上卫
星定位，找到绑浮球的点或是特定的潜点．
很可惜，指北针/GPS导航在洞穴潜水是没有用的．玩过RPG游戏就知道，洞穴潜水就像走
迷宫，当你进到洞穴深处想找到原来的出口出洞，即使你拿出指北针知道洞口和你的相对
方向，但却没有什么用，因为你无法直接穿墙．GPS在洞里也收不到讯号，即使可以收到
讯号，你也还是不知道迷宫里的路怎么走．
这时就只能靠线和线上的标记来导航了．洞穴潜水导航就比较像开车而不像开飞机，毕竟
你只能顺着洞穴的通道走，就好比开车开在高速公路上，除非有交流道可以上下，不然你
只得一直开在高速公路上．
洞穴里的高速公路设计，有其历史背景，最重要的目的当然是避免有人挂掉．
1.要避免不能上高速公路的人上高速公路：避免机车上高速，也就是不能让没受过洞穴潜
水训练的人也顺着导引绳溜进洞穴深处，所以在墨西哥，你必须自己在洞口openwater处
，牵primary reel进洞去连接导引绳．出洞后也就把primary reel拆掉，这样就能尽量避
免洞潜小白在洞穴里没有其他受过训练的潜水员时钻进洞．也因此，在洞口处如果有两条
路线可以走，却又不能在洞口openwater处设置永久的导引绳，于是就会形成 gap．
2.要避免一直绕路绕不出来（神秘的百慕达三角区）：如果导引绳是连接在一起的，这样
就有可能你绕进复杂的循环里出不来．但如果主干道和支线的导引绳不是连续的，而是你
必须自己用自己的jump reel去连结，这样就可以区分出永久绳和临时绳，就比较不会从
主线绕去支线然后绕不回主线．
3.要避免上下错交流道：因为车来车往，如果跟着前面的车走，他可能会带你上下错交流
道，而不是你想要走的路线，因此团队必须要利用标记和线轴线的颜色来区分自己和其他
人的线．线标可以靠颜色形状大小质感等方式来和其他人区隔开．
4.要避免走错方向（南下北上或是岔路口走错）：就要利用方向标和圆形标来标定自己的
出口方向，同时在绑方向性线标时也要注意绑的位置，不要让线标因为受力的关系，导致
箭头指向Y字型岔路的中间，这样就会让潜水员无从知道方向．
因此，学习洞穴潜水的导航最主要是在学习line protocols，如何跟大家用同一套规则去
绑绳和做标记（学习交通规则），同时要考虑到比较复杂的路线，要连续jump好几次跨越
不同导引绳又能找回出口的方向（上下好几次交流道或是连接道路，却又不会迷路）．另
外考虑到紧急的情况，也就是没有能见度的时候（灯坏掉或是淤泥造成的），能否只靠触
感，沿着导引绳和上面的标记，沿路摸回洞口？
当熟悉基本的交通规则和道路后，就可以进行更复杂的线路规划，像是当你不知道你的油
够不够从A点开到B点，你就可以先从A开到需要折返的油量，记录一样耗了多少油折返．
然后改从B往A的方向开，如果到达原先从A开的折返点，且剩余的油量足够继续开到A点，
那就可以继续开直到抵达B点．在墨西哥要这样子做，可以先从A洞口开始潜水找到折返点
并做标记，然后回到A洞口开车或是骑脚踏车到B洞口，然后下潜，然后最后一潜cleanup
dive去回收线轴和标记．
循环则是相同的道理，只是进出口是同一个而不是A与B罢了．通常这样的路线会是 Full
cave 课程的最终训练，必须有能力完成多次跳线和循环等复杂路线导航，才算是具备基
本的洞穴潜水导航能力．

纯嘘避免机车上高速

好复杂的过程，光看文字就迷路了@@

感谢分享，但必须嘘避免机车上高速

可以试着把事情说清楚，不要东扯西扯吗?

推分享

我觉得齁，当指北针也没用的时候，别太期待GPS这时候会有用。洞潜我觉得经验还是比较重要。