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＜轮椅族喜欢搭区间快车旅行？＞
※全部内容：
某个周末早上，我搭台铁台北往宜兰的区间快车时，遇到七位坐轮椅的身心障碍朋友。
我想起在身心障碍社福单位工作时，有轮椅族同事常搭高铁自助旅行，但身为常搭火车的
铁道迷，第一次看到这么多位轮椅族搭火车，觉得很新奇，跟其中一位大哥聊起来。
这位大哥说，他透过通讯软件的轮椅旅游群组，揪团到瑞芳猴硐自行车道旅行。由于台北
到瑞芳搭车时间不短，我问这位大哥：是考量票价而搭区间快车？
他表示不完全如此，因台铁长途列车的轮椅座位少，像是普悠玛号每班列车只有四个，对
揪团旅游的轮椅族来说，需分批搭车很麻烦，因此较常搭走道空间宽，能一次载多位轮椅
族的区间车，但为缩短搭车时间，会优先搭区间快车，只是区间快车大多行驶中短程，而
很少揪团到较远的台湾南部旅行。
另外这位大哥比较各型区间车车门宽度，对台铁车站、列车无阶化改建进度都很清楚，并
提到有社会企业推出加长型复康巴士，可一次载六位轮椅族，专业程度连我都佩服。
既然台湾推动观光产业鼓励民众在地旅游，大众运输业者也规划买新车、船只、飞机提升
运输效能，面对行动不便的身心障碍及老人人口变多，期待大众运输业者在交通工具、站
场及码头的设计预留弹性，方便这群游客参加多种型态旅游，有助增加旅游人次提升经济
发展，不就创造多赢？