在陆运运输业有涉略，来分享我观察到的
货运与物流普遍是【上午送货】与【下午收货】，宅配的不清楚。
如果货太多没办法12:00或13:00前送完自己分配的区域，那就会
下午继续送货直到区域内的货物送完，送完后紧接者收货。
这情况平日可能还好，有些乡镇市区能12:00前送完，但人口聚集
的乡镇市区就很明显下午甚至18:00都还在送货，如果连假后的
第二天到第四天上班日更是明显，因为货太多啊，货都延迟一两天
才送达。
这个没办法，毕竟属性不是宅配通或宅急便那种宅配，送货时间
无法指定的。也因为不是宅配属性，几乎无法第二次配送或第三
次配送。
(邮局不管配不配合有无大宗，只要是挂号我记得都是三配，
一天一配，第三天没人签收的话第四天就放置招领单了)
货运物流要可以指定时间送达的服务，除非每月金额很大，好几万
甚至10万以上，在该地区营业所的配送范围内是大客户才有机会
要求这服务。
还有一种是，司机电话联络时无法签收，这时可以提议货物返回
营业站所，收件方亲自到站所签收。这个是可以的，等于营业站所
自取。但这个要收件方亲自到营业站所签收，货物多或者距离远的话
就不建议这样做了。(如果货物多但距离近，且也有小货车或厢型车
可载货，这样也是可以站所亲自领取)
收件方只有收货的话(也就是司机只有送货给收件方，而没有向收件
方收货)无法变更运输公司，除非向寄件方反应告知这问题，建请
寄件方更换配合的运输公司。
统仓与国际物流(或港口货柜)不计入，陆运运输大型的有:
新竹物流、嘉里大荣物流、中连汽车货运、通盈通运
再接着就是中型陆运:
祥亿汽车货运、山隆通运等
以及小型陆运: (小型的通常是联盟加盟形式)
天成快递、日通快递、巨航快递、联新快递等
结论:
司机送货时间真的请体谅.... 服务态度与货损等先不说，现在越
来越少人做送货司机了，连同大货车、联结车的司机也越少年轻人
跨入了，同样的区域要配送、同样的货件数量要配送，但司机越来
越少，代表司机越来越忙，送货时间真的很难固定在某时间点的
前后10分钟或前后半小时，毕竟属性不是宅配，司机又越来越少...
如果真的无法忍受送货时间，那真的只能更换配合的运输公司，或者
建请寄件方更换配合的运输公司了，到这种情况的时候送货时间
真的无解....
※ 引述《purplevinci (紫熙)》之铭言：
: 这情况反应了多次 还是一直发生
: 所以最后选择放生 换一间货运公司比较好
: 现在坊间好多货运快递公司
: 当然我不是专业更不是专家 所以好坏无法评论
: 但我们家的情形是
: 中午十二点多的时候这只"熊猫"会送货来!
: 中午十二点多! 没错! 就是这种时间点
: 我们家只是小公司 中午12点到1点休息时间大家都会外出觅食闲晃去
: 那司机送货来怎么办?
: 简单啊 只能马上改外带冲回去签收 不然就是要等明天相同时间上演相同戏码
: 跟司机大哥沟通 请他先去吃个午餐休息下
: "嗯 不行 还有货要送 晚点还要取货"
: 跟站主任沟通
: "阿人家公司都嘛有请小姐在负责收货的"
: 最火的那次 星期六中午12点20分左右
: 电话过来说在门口了...
: 拜托司机大哥先去吃个午餐等我们把刚上桌的菜吃一吃就回去
: 答案是"我们星期六只上半天班 加班没加班费 所以没办法等"
: 于是就只能请老板打包......
: 嗯 不好意思 没请小姐来签收你们家的货
: 我们只是小公司 配不上你们熊猫的服务
: 慢走不送