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技巧文解说区
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教学照片：https://imgur.com/VSX9ppP
拍摄时间：2019.03.09 傍晚17:54
拍摄地点：日本中部国际机场
使用相机：Nikon D750
使用镜头：AF-S NIKKOR 28-300mm f/3.5-5.6G ED VR
EXIF资讯：曝光秒数：1/400
光圈 ：f10
焦距 ：35 mm
ISO速度 ：Auto-450
出图软件：LightRoom
闪灯击发：No
技巧解说(如闪灯、修图)及心得分享：
今年我用四张图参加了中部国际机场的摄影比赛，连续参加了两年。
今年总觉得会拿个什么奖，但结果却让我气气气到现在还有点没办法
平复xd
详情请待我留到最后在说，因为近期都在接触商摄和学习闪灯人像摄
影，短期内可能没有拍摄飞机的计画，所以想刚好趁这个机会分享、
整理一些拍摄飞机景的心得与技巧。
＜一＞七分之四原则－－判断飞机的起飞位置
先说这个七分之四只是一个我个人归纳的经验法则，不是绝对的法则
。根据飞机的体积大小，载积风速等状况都会有所改变，这个判断原
则仅仅是让拍摄当下知道大概可以在哪边抓拍。
https://imgur.com/JkYpWc6
如图所示，我将飞机跑道分成1234567个点，1和7分别为跑道的两端
。通常以中型飞机，如空中巴士A320为基准，如果飞机在1起跑，那
么可以预估飞机的起飞点约在4左右。
而一些跑道除了跑道两端也有其他进场点，如2的点为开始点，那么
可以预估起飞点在5左右起飞。
注意如果是大型飞机，如波音747，那么会变成大概是七分之五左右
。而小型飞机大概会变成七分之三。
＜二＞判断风向
风向对于飞机来说是非常重要的一件事情。飞机基本上是‘逆风起飞
’。
https://imgur.com/JkYpWc6
如图，例如说现在风是从7的位置往1吹，那么飞机就是从1往7的方向
起飞。
由于第一点有提到起飞点的问题，想要抓拍飞机，风向也是必须要考
量到的因素。
现在有许多APP我想不需要我介绍，另外有时候会有横风的的状况，
原则上就是将横风做向量拆解，找出跑道逆风的位置就是起飞点。
＜三＞云的型态
由于是拍飞机＋景，美景大家都喜欢。那个对于景，自然是需要多下
一些功夫。
之中云就是可以好好琢磨的地方。云的种类千变万化，我举一些比较
常见的例子。
https://imgur.com/krYFteF
卷云和卷层云，这两种云对我来说是最具有魅力的云种。云层细长状
拉出，如同丝绸般轻薄、飘逸，但又不会感到沉重。这种云的出现时
机在天气转变之时，通常在好天气变坏天气或是坏天气转好天气时容
易遇见。
https://imgur.com/VqNxFOt
积云，我常常戏称这叫饺子云。在夏天几乎可以天天看见。
https://imgur.com/3zaVOTq
积雨云，由积云转变，由于大气对流强烈、水气充足，常见于春夏两
季。这种云激烈了就是雷雨云。
其他还有像是鳞云等，但因为我运气实在很差加上我个人的坚持，除
了卷云和卷层云是基本不太拍的。
在许多app或气象网站可以看未来几日的云层图，我是用
supercweather这个网页看的。
https://imgur.com/BQJdLOV
云层越白，代表云层越厚，也就是积云越多。通常画面一片白我就不
出了，因为拍不到卷云xd
了解云的型态，锁定自己的最爱，才能将自己的画再添一层美丽。
＜四＞光的型态
David Noton‘等待光线’一书中，说到风光摄影很大一部分取决于
光。因此为了美景等待光线是绝对值得的。
光大略上可以分成“顺光”、“侧光”、“顶光”与“逆光”四种型
态。其中要注意的是正中午“顶光”是我认为最不合适的拍摄时机，
顶光容易造成严重的阴影，常常让摄影主题就是被阴影给蒙上一层灰
色。
而“逆光”则是很有挑战性的光，由于地理关系，我到中部机场基本
上都是下午，因此我的摄影主题也都是逆光为主。
使用逆光就必须理解：摄影的细节会消失（光度不足或阴影关系），
因此摄影技巧上以剪影为主。
＜五＞太阳位置
如我示范照所示，太阳在大概中间右下的位置落下，这并不是巧合，
而是经过计算的。
https://imgur.com/AO6ZuVp
我相信大家都有看过这张图，太阳的位置会随着季节改变。
https://imgur.com/B79HDQu
由于中部国际机场的跑到是西北东南向，以跑到中线延伸，这条线是
西偏南的。也就是说预计太阳能落在中线（也就是示范照的位置）大
概在冬季。
在冬季其实我很常跑中部机场，去了大概七八次跑不掉。虽然知道大
概的位置，但除了太阳位置，也包含云、风位置等因素。
话说回来，现在也有很多app如sun position，除了显示日落方位，
也可以用定位去看方位，非常方便。
＜六＞季节性。
春夏秋冬，我想这个就不必多说了。冬天可能有雪，夏天可能有雷或
雾。
＜七＞假对焦
由于飞机是动体，有时候追焦拍出来的效果差强人意，可能是画面歪
了些，可能是追焦跑掉。所以拍摄时我通常都是守株待兔。用假对焦
的方式拍摄。
https://imgur.com/IJCcjGo
如示范图，事实上我是对在中间的杆柱上，但因为是35mm的焦距，所
以其实飞机和杆柱都算在无限远的焦平面上。这个技巧一开始用会容
易失败，但拍几次就会上手了。
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成品分享区
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作品连结：
https://imgur.com/i1gj2tz
https://imgur.com/faAQVQR
https://imgur.com/CYoe9Yv
作品说明：
这三张包含上头的示范照，是我这次参赛的作品。由于属于计划型拍
摄，事前的规划与计算比较充足，因此得到了我想要的结果。
除了前三张比较典型外，最后一张相片我觉得是趣味性比较大的一张
。
这一张运用了镜面的反射，加上刚好是卷状云，以及海胆式的太阳，
加上镜前的人群，让整体充满了一些趣味的元素。
我一直认为拍摄就是需要一些‘发想’，而不是固定套路。例如说拍
飞机永远都在拍飞机，而没有注意到周遭的元素。
这些发想不一定及时，但会从一些经验、体验上汲取。
事实上我在2018年底就在成田和羽田机场做了很大量的实验摄影。
那时其实在羽田等飞机起飞，百般无聊时向着背后的镜子拍了一张自
拍照。
https://imgur.com/iIhYu3J
然后我就突然电到了，我就想着是不是可以利用镜子的反射，做一些
花样。于是那几天的拍摄，我就开始有意识性地寻找镜子或反射的地
方。
https://imgur.com/CGUN5i6
https://imgur.com/7fD9NeZ
https://imgur.com/AfngdTc
https://imgur.com/WOrBYgW
而最终，在这次的比赛中我就根据以前的经验和发想，弄出了这张照
片。
但很可惜的是，我参加的比赛选出来的照片……就台湾所讲的，黑啊
！！！
有时候不是实力问题，而是会让人觉得这比赛真的很侮辱人。我参加
了两年，看了四年，当中其实真的有很多非常好的照片。
但有时候真的就是那些问题，然后审查员是现在日本业界的顶尖人物
。
真的哭啊ˊ_>ˋ
中部机场相片比赛连结：
https://www.centrair.jp/interest/photo-contest/2019.html
在最后附上近期的几张照片。
https://imgur.com/lak7BTP
去迪士尼当然就是要拍飞机囉～
迪士尼旁刚好有羽田标准进场程序的航道，有不少飞机会经过。
台北松山机场。拍摄地点在文湖中山国中站二楼（票闸那层）。
下方留言处有比较详细的补充可以参考看看。
https://imgur.com/Af52Z8u
https://imgur.com/cQtj5hs
我是PhotoerNGO那古
https://www.instagram.com/photoer_ngo/
https://www.flickr.com/photos/[email protected]/
有一点要和大家说抱歉，我是用Chrome的PTT扩充发文的，常常会有
排版上的小问题，编辑之后又修正然后又出现了新的问题囧
像今早编辑文章我明明没有复制贴上，结果莫名其妙跑出了两段重
复的文章。
貌似一两位版友的推文也在这个莫名其妙的状况被吃文了，这一点
我感到非常的抱歉m(_ _)m
有许多版友对于我对比赛的内容有疑惑。我在这边解释一下为什么我
会如此生气。
这个比赛从我刚到日本（2016年）就开始关注。由于我到日本的时间
是16年末，没来的及参加16年的比赛。
此后17年也因为觉得自己太嫩而没参加，但从16开始的作品我都有在
关注，17年没参加但有参加当年的评审说明会。
18年则是有参加比赛也有去听说明会。
大概说明会上就和入选网页说的差不多，评审三人每年都在说“自我
挑战”、“探索”、“新的视点”。
但是チャーリィ古庄在今年比赛选拔，有在他自己的部落格上说道‘
基本上逆光一定会刷掉’。
没有特别理由，就是因为喜好问题。
而伊藤久巳也在今年的点评里有说道‘基本上就是要晴天顺光’、‘
非风景而是机体决胜负’。
我承认我的相片都是以景和飞机的融合体，但我觉得很讽刺的是他们
说要不停挑战，要探索要新的视点。
相片要‘有中部国际机场特色’、‘要有中部国际机场的魅力’，但
是选评上却又以‘顺光’为挑选原则。
我个人认为以这样的选择方式是很肤浅的，我认为摄影应该是以“这
张的用光处理好与否”来评判，而非以‘顺光逆光’的标准来选择。
这样会让我很肤浅。而且他们自己以顺光为基准，也是选出逆光的内
容。
会让我觉得他们自己在打自己嘴巴。
再者，每年都在说要自我挑战、要自我寻找，找出新的视点，但很可
惜的是每年选出来的照片有很大一部分都是‘固定格式’。
基本上一定是‘DREAM LIFTER’、‘停机坪排列照’、‘塔台照’。
我认为一直在说‘挑战’，却每年选一些固定格式的相片是很可笑的
一件事情。
没错，飞机摄影因为场地关系，一定会有很大的状况会是重复的状况
。这无可厚非。
但最糟的在于：如果有在中部机场的gallery看过相片，可以看见许
多质与量远超于这些被选上的照片。
评审他们自己的评论，跟选出来的相片大相迳庭。我会觉得很像一场
闹剧。
没错，因为我落选而感到失望，但在更后面的是，我的期待和实际上
的想法有非常大的落差。
用词遣字比较激烈一点是我自己的错误，我个人对于自己的相片有绝
对的自信，这不是什么骄傲，而是在于我在比赛前的规划、准备，实
际行动都已经得到了十分的结果。
即便如此还是落选，有许多因素加总，我不认为就应该说这个比赛好
棒棒。
对于这个比赛质与量大概就是那么回事。所以明年也大概不会想参赛
了。也因为如此飞机的摄影会有一阵子不想碰。
大概就是这个样子了。

神

神～请问，起飞的位置，如果是在机场外，有什么方法可以知道？

Flightradar24

像类似中山国中站二楼那张，只能多拍碰运气吗？

推教学哦

https://i.imgur.com/npLcEIi.jpg大稻埕码头拍也蛮美的https://i.imgur.com/ThT9TCk.jpg羽田国内2航

推

大碗有料，赞！

我在追踪的时候也是用Flightradar24，他有准也有delay的时候。在delay的时候就要意识到他基本上不能相信(就像摄影比赛的评审seanse)。飞机如果离开停机坪就要开始预备。当然有经验了就大概知道还有多少分可以摸:-p松山那张要看风的，只有吹西风才能拍到。起飞点根据经验法则大概该是在跑道的七分之四(中型飞机)，而捷运站是在一个比较高的二、三楼上，须要等待飞机起飞到同样的水平才能拍到，所以刚好在跑道的七分之五位置的中山国中站很刚好。https://i.imgur.com/RnPHqMw.jpg

推推，真的厉害

讲解的很好!推

很棒

推照片，也推详细解说

推推

推解说 很棒

推教学

评审选出来的照片有什么问题吗…？

你解说很不错 照片也不错 但比赛评选出来的也不错没有一定得或不得奖 摄影还是放开心吧

推教学，实用

照片很棒 logo个人觉得可以改一下

LOGO一直想改，只是一直觉得很懒然后就烂到现在了ˊ_>ˋ

太阳测量师这个APP非常好用!另外，我也常用Chrome的PTT发文，不过没你说的问题欸

评选出来的照片似乎没什么问题啊…

推优质文 刚从那边飞回来 可惜那天大雷雨无法拍

推 很多地方都很用心 手机那张真的是很有温暖的照片 不过若是日本评审评选时 选出以此机场独特的景色为目的 而镜射可能不是对方的第一首选 毕竟镜射内容的对比 相对于前景来若是日本评审评选时 选出以此机场独特的景色为目的 而镜射可能不是对方的第一首选 毕竟镜射内容的对比 相对于前景来说 会相对暗或对比不高 导致飞机并不突出… 而参赛作品 其实很多张都是彩度对比度很高的内容 而非你更厉害的意境 以上 纯粹猜测… 对不起 推文能力太差 卡住

推

很显然这比赛有它的风格偏好，跟你的作品差非常多，这种就不是适合你的舞台

教学不错很用心阿 但乍看平衡感觉怪怪的

作品很有个性在艺术上是好事，但注定不会是商业市场上的主流

看了一下比赛的胜选的作品我觉得并不糟糕是跟你的作品取向不同的作品你拍的很好但不是人家想要的 我觉得不用太气馁XD

简单来说就是不符评审胃口，和金曲奖很像XD

第一名还可以，有元素在，第二名就满水的，第三名普普作者拍的对我个人来说是第一，加油吧

如果你觉得自己是创作者 那就别去参加那些比赛相关领域都是 不论结果好坏都是在消磨自己的创作能量

谢谢无私分享

你是地理兼地球科学老师？

感谢大家都建议。接下来的计划大概是参加大型的摄影比赛，如nikon、sony或国际IPA等。

推