昨天八个中老年再次刷新了纪录
很开心跟群里大伙一起共襄盛举
可能大家会很奇怪 为什么我们要做这种事情
好像单纯就是把偷渡车能先处理的事情处理掉
然后开始计时而已
是不是因为季末没事做了 XD
其实这是有一段原因...趁这机会喇D赛一下骗点P
板上我开过偷渡车
除了会在偷渡前准备好连枷 并利用插杖人跳关缩短时间之外
当我时间充裕时 我甚至会做些预先清怪的场布
(比方说王座打进巴尔 CS打出大狗)
缩短乘客跟车需要花的时间
可能是因为板上我向其他车长推广过连枷的原因
所以插杖+连枷做法在PTT比较常见
在JSP很多车长都是直接一路噜到底 时间会超过一小时有的甚至两小时
板上的强化练种狂人tftootft 之前在JSP开车的时候
曾写明偷渡大约会在30内完成
有一次 这样的台词 被老外质疑是在唬烂广告
PTT不少人应该清楚
光是插杖+连枷就能压在30分左右是很正常的
也因为这件事情
一群中老年就想说不然来搞个偷渡车影片
然后把场布做多一点 看看能压到多久内完成
以后有人质疑就贴影片给他看就好
于是这群中老年就开始了这一部影片9分半之旅
(影片在铁哥之前的文章中有连结)
影片做完之后 当然也要给大家秀一下XD
有个朋友的朋友看到我们的影片
就做了另一个偷渡影片 标题是八分内完成偷渡
这个时间确实比我们第一支影片快
但仔细看了他的影片 如果你也对偷渡流程有些概念
会发现两种偷渡本质上是不同
八分内的偷渡场布 要花时间多 很很很很很很多
包含了需多一次性地消耗脚色 所以算是一种非常规偷渡
比方说非资练上去的车掌可以身兼种子
但是这个车掌只能兼一次种子 下一次开车准备另一只新非资车掌
还有就是地狱A2的场布 需要一个刚抵达A1的角色开关
然后找一个人占住游戏 换去另一个游戏A1过安达
然后再回来原游戏开始解A2 解到把督瑞尔打开
然后这个角色就可以丢了 (常规偷渡使用插杖人是不需做这些事情)
同理恶梦 普通 也各需要一只这种角色
下一趟偷渡车 又要准备这三只角色 再解三次A2
普通难度也就罢了 创角就能拥有
而这种消耗性的地狱 噩梦角色 是要偷渡才有的
也就是说 为了这趟偷渡 必须先偷渡两只角色到噩梦地狱才能场布
用简单一点的方式描述两种差异
假设做好插杖人跳关的偷渡车一趟约60分钟 其中每个A3要花10分钟
车长事先花30分钟准备好3连枷 那么发车后 乘客跟车时间就只剩下30分钟
对车长来说还是花60分钟 只是有些事情 可以在乘客近来之前处理掉
同样的道理 CS、王座、催凡克这些场景
如果有角色可以卡住游戏 一样可以车长自己先做好
所以常规偷渡的场布 只是把发车之后必须要做的事情 先提前做好
整体时间对车长来说没有太大差异
除了种子之外，不会用到一次性消耗角色
而非常规偷渡则是表演用的 无法拿来平日开车
为了能比常规偷渡快3~5分钟做出影片
要多做5~10个小时的事前准备 比直接开车时间还要多很多
(甚至还要准备非资车长兼种..但这个部份我们觉得太搞刚了PASS)
不过既然有人拍摄了非常规偷渡的影片
我们就不妨也拍一次 看可以多快到地狱
在计算手上资源之后 tftootft设计了一个流程
让我们偷渡时间可以压到6分左右
于是就有了第二支影片
一群中老年在游戏里面挤来挤去 6分半完成了1车长1种子6乘客的偷渡
平均产出接近每分钟1乘客!! (但其实只能表演用而已 XDDD)
当场布做到极限，车长已经不是重点了，谁来开车都一样
真正关键在于乘客对偷渡的熟悉程度 以及整体流程设计决定最终时间
谢谢大家看到这里 看完这一篇中老年喇D赛的废文
<(_ _)>
※ 引述《telesky (老铁)》之铭言：
: 世界最速传说 再次破纪录啦!!
: 我相信各位中老年可能难免有时候会六点半..
: 突然起床
: 但应该没搭过..甚至作梦都没梦过的六分半偷渡车吧
: 一起边听音乐边欣赏这段连乘客都有点忙的世界第一台湾特快车:
: https://youtu.be/PG0YlU1j6J4