※ 引述《JustSad (职业路人)》之铭言：
: → fordmvp: 我一直不懂中国一直要飞m503航线的理由是 59.126.170.22 01/23 23:27
: → fordmvp: 什么？之前有听过一种说法，航线太挤， 59.126.170.22 01/23 23:27
: → fordmvp: 不知真假？ 59.126.170.22 01/23 23:27
: 你指的应该是徐嵚煌的说法。
: 综合各家说法（徐钦煌、徐巧芯、国台办、民进党、军事记者）：
: 中国国内航班拥挤，确实误点非常严重，有新航线需求，但因时间点敏感，国台办与马英
: 九取得两个共识，公布时间暂缓直到选后，协商新航线。
国内航班再壅塞也不能够开一条有安全争议的航线啊.
更何况,一个误判或是双方飞航管制没做好.届时出事是谁要负责?
当初中国是想反正马英九上台对中国有利,不需要动用这条航线.
的确,2008年11月与中国间签署进行直航之《海峡两岸空运协议》
也种下了这次事件的远因.2015年与中国签订协议犯了错误.
也是导致此次事件的主因.(你们真该多颁给他几个奖章的 干)
: 军事记者认为，中国航班拥挤其中一个因素是演习战机航线抢走民用航线，民进党认为中
: 国并不是完全无其他替代方案。
: 协商航线的部分，当时马英九已经签定五年后实施，现在只是没先沟通加三条小线。
: 徐巧芯认为有协商总比只是被知会好，至少还能有些微争取的空间，民进党与军事记者认
: 为，协商不协商影响的范围有限，中国不论是派系内斗或习近平的决定，不太可能有什么
: 讨论空间。
: 国防的部分，有些军人与军委危言耸听，我比较倾向于军事记者与徐嵚煌的解释，中国如
: 果要制空台湾，不论有无此航班，10分钟就能战机抵达台湾领空，不必冒攻击民航机的国
: 际舆论风险。
这个就不只是单单是如此的隐忧.一是会影响台湾空军目前的战斗训练空域.
二是减少台湾空防的纵深,造成台湾空防的漏洞.
讲危言耸听的人,知不知道以色列的巴比伦计画?
就是利用军机紧凑编队飞行模仿民航机的回波.
同时利用民航航线航行.顺利的偷袭伊拉克的核反应堆.
你要拦还没起飞的军机,还是拦截不知道是否军机编队的民航机简单?
m503的航路下开个后燃器,老实说直闯台湾空域也不过几分钟.
需要冒攻击民航机的风险可是台湾啊~你现在搞清楚状况了没有?
别以为不会如此,大型民航机跟轰炸机(甚至是军机紧凑编队)谁有办法分辨?
在此台湾安全防卫上要付出更大成本~更不用说会压缩防空反应时间.
对方一个呼叫没应答,或是导航系统故障偏离航线.
你是要派人打下来?还是上面究责的时候你要扛?
如果你判断错误,民航机的光点如果是大规模攻击的前导部队?!
请问漏失对方关键第一击的责任判断谁要扛?
国际上有多起类似案例~像是一九八三年大韩航空遭前苏联击落
一九八八年伊朗客机在波斯湾遭美国军舰击落等,
都是因为在辨别民航机或军机时产生误判.
: 另有一个民进党的说法是，这是中国外交的步骤，因为制裁北韩问题跟美国角力似乎居下
: 风，所以用此航班来当外交谈判筹码。
: 另有一说是中国想藉航班常态化，误导国际认定台湾海峡是中国内海。
: 总结：看怎么谈，此航线以后应该会变成常态XD
要做能做的事情不是没有,软的已经下了~
不停就换硬的来(台湾当然不是没有反制之道).
讲到国防相关议题谁在跟你敌国客气的?!