※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Tagy6E1 ]
作者: jac19860114 (地球人) 看板: Gossiping
标题: [爆卦] 宜兰南方澳跨海大桥断了！
时间: Tue Oct 1 09:42:28 2019
※注:有电视或媒体有报导者，请勿使用爆卦!
无重大八卦请勿使用此分类，否则视同滥用爆卦闹板(文章退回、水桶6个月)
未满30繁体中文字 水桶3个月
先上图
https://i.imgur.com/3akmFsx.jpg
听说有车子掉下去...
现在南方澳停电中...

基座被冲蚀掉吗？整个悬臂都蛮完整的啊

新闻有影片，中间桥版塌了之后把两边支撑点拉下去

https://tinyurl.com/y37goe32 影片20s开始

初步推测应该是中央钢索断了造成连锁效应

双叉单拱桥 中间断 钢索桥板择一

亚新签名的那位惨囉

钢索断的话 检修人员搓勒等这样断法 除非乘重没算好钢索少放 不然签名那个没事剩下就营造和检修的事了

一台油罐车超过承重 猛

桥版这样下去应该是缆索先断的的 这座桥的施工品质...

看影片应该是中间的钢索先喷了 然后就整座掰了

都20年了, 应该是看维护品质, 不是施工品质

估计跟保养有比较大的关系

这有扯，桥不坚固？台风没有强到这样吧！

感觉是钢索先断，是当初承重设计有问题？还是钢索的维护有问题？

要看是钢索被拉断还是接头锈蚀松脱，不过应该是维护出包比较大

专业的版讨论这的深度就不一样...通常能撑20年机构计算错误能撑这么久吗？比较怀疑是维护保养不确实...

啧 交通部说是桥墩先塌欸@@

明明就是钢缆断裂连带造成桥面板破坏，桥墩都好好的https://i.imgur.com/tBCwyaw.jpg

要看另一侧桥墩现况照，因是从那处先破坏，人不在现场就不妄加评论喽

交通部已经出来说明是海侧的桥墩先开裂的

https://i.imgur.com/hkc68z1.jpg左右两侧桥墩都还在，人在现场。

不过只有一个缆索断裂就整段垮 也是蛮离谱的

看起来是钢索接头先破坏，然后再造成版破坏但是这板的承载力是不是也不太够阿 一台油灌车就垮

好奇 大部分的桥都没有做结构健康检测吗？这在破坏前自然频率应该降低很多了吧感觉可以避免的...

不会是车造成的拉，长跨距版的自撑性本来就不够而且桥下方没有拱支撑，完全靠钢索拉而已

看来要开始全台大检测了xD

一定全台大检测的啊 这超级大出包

看新闻交通部说是桥墩先坍塌 怎么看都不像 谜~~~~

港务局要出来打球搂

钢索都20年了？ 会承重不够 这时候断？？？

八卦版乡民说今年开始很多载消波块的卡车走这条桥感觉是突然提高的载重造成濳变以及昨天台风的风力，让钢索到降伏了（个人猜的毕竟这座桥是1996年建的 没遇到921后法规针对耐震大改

桥梁检测本来就不少了，把高铁的钱拿去旧桥改建比较实际

请林佳龙该下台了 还交通部一个清净

就没基座一堆人在那边基座

影片看起来第一根断是在拱顶头接头并非钢索中段扯断...

所以大家才猜维护的问题，钢索从中间断很恐怖耶，那受力有多大不过全接头应该也都降伏了，才一口气断光光，这绝不是一两天造成的

油罐车应该是台风过后第一台最重的车过去的吧 所以当时会不会是钢索再台风后反复作用后最疲劳的状态下断裂的？

张力钢索桥梁只要断1根钢索，其他钢索也会接连断裂，国外有实际模拟过。

看完上面留言，这里真的是土木版吗？

单就这座桥本身的结构设计来说，如前面网友已指出的真有问题不该能支持这么多年没事。不过话说回来，当初采用当前这种设计方式的考量是什么? 有没有别的构型也适用?

会采这种桥型应该是因为港区无法落墩吧！

改建用斜张如何 一百多米现在不是问题了吧十亿 不知有没有

楼上题的这篇 有其他学者出来挑战，理性分析但不尽然等同真正的原因

桥梁的安全系数不是设很高? 况且桥上只有一台车降伏强度 到 抗拉强度 之间还有不少的距离吧?至少1.25倍以上~~~