中丰北路的车流量这一两年来已经成长非常多了
我自己是开车中坜-大园上下班的上班族
都是选择开中丰北路，过了A19之后想办法左转接民权路四段
我每次在开中丰北路 不管是去大园还是回中坜
我都觉得整条中丰北路 也才不过仅仅两条汽车专用道 竟然其中一条就设左转专用道 这是
一件非常奇怪的事情
就我的观察 左转的车真的非常非常少
反倒是常常守规矩的直行车被塞在直行专用道上 导致中坜-青埔的交通不顺畅
然后偶尔会有几台不守规矩的车用左转专用道超车（包括有时候赶路赶时间的自己）
我好奇 左转专用道的设立应该要看该路段实际左转需求的车辆比例占多少吧？
我观察绝对是低于5% 也就是20辆车里面搞不好海不到一辆车会有左转的需求
那为什么非得要设左转专用道 而不能设左转兼直行的车道呢？
整条路里面唯一我认同的左转专用道只有高铁南路三段那里 其他不管是启文路或民权路三
段
我都觉得可以改为左转兼直行的车道
好让直行车能够合法使用来超车
不晓得大家的意见如何？

市政信箱很好用

超智障

可以设汽车专用待转区 这样就不用额外设左转专用道都给直行车使用

说真的整条中丰北路大家被拍道都会怕了，一定都超守法，乖乖排队

这种设计现在很多 感觉根本没先了解左转车流多不多不过很多赞声就是

把你想改标线灯号跟论点寄信去市政信箱，他会回信说明他们的设计想法跟在意的点在哪，被打回票的机率蛮高的就是了

我也觉得使用率超低 没看到几次有车在等左转

蛮合理的 这版不能骂张 有网军回围攻的欧

真的，之前走过一次，以为应该有直行道了，切过去发现又是左转道，然后左转道完全都没车啊，直行道遇到在散步的车子更火大

市政信箱没啥用 找议员或里长看看吧!

应该设置偏心左转车道

重点还不是这个 是左转专用道 前面并不会提前告知告示牌大概都是要等到30-50公尺 才发现地上标线或者分隔岛上的告示牌 这种除非你是在地人或者常经过 不然都不会提前就开在外线 常常就造成大塞车 因为内线到路口想切出来 还有一点 出了台北市你就知道 左转道设置太频繁去看看人家台北市 很多路口是根本不给你左转的 自己去绕每个路口都在左转 反而更塞

同意这篇。

大家一起市政府信箱 这段真的只有一条车道就塞到不行，两条分流才对

青埔每个路口都左专才虾

不常开车的在地人也会遇到这陷阱，重点还被开单，惨

有关您反映中坜区中丰北路一、二段左转专用车道问题，经本府交通局处理说明如下:本案经查应该路口设有左转专用号志故依规需设置左转专用道，若取消左转专用时相及车道，在转弯视线受遮蔽情形，恐导致左转车辆与直行车辆发生交通事故，经决议暂维持现现况车道配置，以上说明，不便处请见谅。5/28交通局回复，道路规划超鸟，感觉找议员比较有用

那边有高架，好像也没办法做偏心左转

但是只要有车要左转 就会卡住整条车道你应该说为什么不做左转弯

曾经找过议员~结果交通居依样说维持现况~笑死

不然就全线禁止左转啊

其实整个中坜区域交通都该通盘检讨 一堆奇耙设计

在转弯视线受遮蔽情形=>那不就只要可以左转的路口都要设左转道 也没看他这样设计啊......

多点人写信箱应该还是有机会吧，如果议员没办法就找立委？

领航南路也有一样的问题

整个桃园都有这问题 硬要画左转专用道我去台北新竹开车都比桃园好开左转卡车道就卡车道 一天才几台车要左转

南青路接近大竹交流道那也是，一整条路突然有一段是左转专用道，然后外侧常常塞了一大段，设计超怪的然后领航南那段其实都是左转道，不是左转专用道，是可以直走的。要左转箭头加双白线才不能直行；明明可以副左转加直行箭头，搞得一堆人看不懂！

超瞎， 那么大条路就一线能用

官员脑袋跟石头一样啊 快慢车道打掉 最内线设左转+直行很难吗青埔也一样 弄快慢车道增加道路复杂度在想啥 油水？

认同！我们也有同样感觉，所以有写信去市政府反应，但被打枪了

一人一信，希望能改变这个烂规定

重点为啥中丰北路速限才50，明明车流量大