预计从10/3起大幅减班 减班幅度几乎是砍半 三级疫情也比它多班
主要是国光中坜站没人开车 台中也有同样情况
而且早上台铁的南下大空洞时段也没车
10/3以后班次
中坜 台中
0610 0650
0720 6 0850
1000 0950 6
1500 1150
1630 57 1550
1800 1750
1900 1950 57
2030 2050
数字代表周几开车 也就是除周六外 第一班0610 下一班要等到1000
平日6班 周567 7班 中坜站负责头末与假日加开班次
中坜与台中都有白天4小时无车的大空档
平日台中往中坜1750没搭到下一班要三小时以后 中坜往台中末班车提前一小时
何止把客源完全送给台铁 台铁还不一定想赚中坜的客源 3000尽量开 不停中坜尽量开

谢谢分享

国光中坜站很缺人 然后台中人力也没很足够自然就先从这种路线下手

找鲁立委最快

这条线最早是桃园发车 再这样减班应该就回到以前桃园发车走台一线到中坜 这种模式

就没人啊能怎办 总不能叫现有人加班 然后过劳客运业又不可能加钱征人上限就在那里

以前国光统联 北-中 中-南 平日特价单程80元，但桃园就是不跟进，难怪人潮一直流失

找立委帮忙开车?

不用找立委啦 找了也没用同样是中坜站的1818和1841更缺班次1863增班的部分只能梦里相见吧

觉得1818增加，在往高速公路的动线还是塞

开公共汽车的真的做功德

你先去应征 可能会增加两个时段

立委来开车喔

这对科技市长来说应该小事一桩吧

以后公共运输大概要以台高铁为主力了国道客运人力吃紧只会越来越严重吧

换作我也要开小黄，开公共汽车根本自虐做功德

对啊 客运司机薪水就这样 你都不去做了 也别怪人家减班的吧

就没人啊 台北公共汽车也是越等越久而且司机超容易卡案子 配套很不完善在台湾开公共汽车根本做功德

还是希望1818可以增班

国光中坜台中 搭过几次 除了礼拜五傍晚外其他时段搭的人不多 班次砍掉不意外

台湾这种交通环境，还敢开巴士的勇者越来越少

难过

中坜搭高铁方便也有影响吧？

中坜搭高铁方便吗

很方便啊，现在老街溪站通了更方便，平日上下班时间人超多

1818蛮多的 但是台中QQ

中坜蛮方便的啊 倒是内坜比较不方便 就只有一台208而且208的班次也不多

讲的内坜不是中坜一样，中坜后站表示方便性？？？连个公共汽车转乘到老街溪都少的要死 还要到车站转更别提机捷的班距 跟到高铁的时间体育园区进出站站就可以让乘客睡着

棒球场那进出站再慢都还是屌打公共汽车，就算开那么慢，老街溪到高铁站搭捷运才13分钟，现在新生路在挖，搭公共汽车至少都半小时起跳又没免费，所以环北跟老街溪人越来越多

更别说老街溪站没有环北站的大型停车场

但高铁有明显的时间断层 而且有互接不上的问题比如高铁桃园南下就是10,34 就不要30分左右到高铁此外 其他路线国光都有增班 但唯独中坜