※ [本文转录自 Railway 看板 #1aw-M3EH ]
作者: semih (Sayginer) 看板: Railway
标题: [新闻] 物料涨经费增 桃园轨道建设卡关
时间: Mon Aug 28 08:08:32 2023
https://udn.com/news/story/7324/7398245
2023-08-28 00:23 联合报／记者郑国梁／桃园报导
物料涨经费增 桃园轨道建设卡关
桃园铁路地下化以站体分段，分成8个标由交通部负责招标，除平镇站工程已决标动工，
其他7标有4标上网但是一直没决标。另外3标也乏人问津下架修订中。捷工局认为，增加
经费庞大是最大问题，加上桃园站延宕，铁路地下化和捷运绿线完工期程都将受影响；议
员呼吁市府尽量争取经费，避免拖延过久。
行政院副院长郑文灿日前宣布，中央同意桃园铁路地下化平镇出土南延，但没说清楚增加
100亿元经费如何分摊。捷工局昨指出，桃园铁路地下化原先总经费为1047.93亿元，中央
和地方依照自偿率等条件订出75%、25%分摊比率，估计交通部会按原先比率分摊，中央财
主单位较能接受，这样一来，市府将增加25亿支出。
平镇站南延不只引发谁出钱的争议，也曝露铁路地下化其他7个标案和捷运绿线支线，都
面临必须增加经费才能吸引投标的问题。捷工局评估，交通部至少将增加经费才能吸引投
标，按物价波动幅度，未来各标案不增加30%很难发包，等于桃铁全线工程保守估计要多
出至少300多亿，中央和地方的负担都会加重。
另外，捷运绿线虽已完成发包正在施工，但是最大站桃园GC07站碰上文资保存问题，郑文
灿任内工程就因此延宕2年多，捷工局估计，等各方达成共识，车站工程恐被迫延后3、4
年才能完工，因此站是铁路地下化、捷运绿线、棕线共构，“铁路地下化2030年、捷运绿
线2027年全线通车的目标看来是没希望了”。
议员彭俊豪认为，轨道工程造价虽随物价波动上涨，但因为大众运输服务量能大，又能带
动地方发展，各方面的建设回馈还是很被期待。郑文灿在市长任内向中央争取高比率的补
助款，也做好财政规画，张善政市长和团队也要用心，继续跟中央争取补助和开拓财源，
也要做好财务规画。
捷工局说，轨道工程包括铁路地下化与前市府规画的“三心六线”，所有标案不会集中在
1、2年全部发包，不至于出现短期内要支付全部配合的经费，财主单位目前也认为，只要
妥善规画财务开源节流，可以负担。
备注:郑文灿8/23宣布 桃园铁路地下化平镇段工程南延1.2公里、过台66线出土
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