〔记者谢武雄／桃园报导〕配合桃园铁路地下化，内政部都市计画委员会今审议通过桃园
、内坜与中坜3个车站站区都市计画变更案，未来车站周边铁路所属的铁路用地将变成车
站专用区，并比照商业区容积率可达到380％，赋予车站周边开发的，尤其是桃园、中坜
两车站是台铁乘客量第2、3名车站，开发后将成为桃园的双星城市，发展不输给新板特区
。
配合配合桃园铁路地下化，宽廿五米的铁路用地将作为园林大道使用，使得桃园多了一条
与台一线平行道路，并在桃园、中坜、内坜等三个最主要站区进行开发，也赋予桃园、中
坜两个行政区
其中桃园火车站部分，从林森地下道经车站到民族路桥部分铁路用地全部列为车专区，面
积约4.5公顷，中坜站则是从中原陆桥到车站到龙冈地下道，面积约5公顷，至于内坜车站
主要是针对后站广三（庄敬广场）进行开发，面积仅0.8公顷。
都市发展局长江南志表示，为配合桃园铁路地下化工程，铁路用地已于2021年铁路用地变
更为园道用地，至于内政部都委会今审议通过的桃园、内坜与中坜站，可让三个既有车站
站区范围更完整，且变更为高强度多元化使用的车站专用区，未来将由交通部铁道局、台
铁局分别改建为具地标性门户意象的车站及多功能开发大楼。
另台铁开发建照申请必须经过都市计画审查、交通影响评估，今年2月起改采联席审查方
式进行，可大幅增加行政效率；此外，市府也同步盘点车站周边资源及现况，整合车站设
计与周边交通网络，重新思考沿线工业区转型及园道定位，以扩大铁路地下化效益，完成
都市缝合、打通道路瓶颈、建构人本步行环境的城市。
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※ 编辑: beverlylily (220.141.84.130 台湾), 02/28/2023 08:18:20