※ 引述《lasoiree (le ciel)》之铭言：
: 五月疫情爆发前，
: 上下班搭火车通勤所以都会在站前闲晃。
: 疫情后改变通勤方式后就没有再去站前了，
: 昨天晚上骑脚踏车去火车站抓宝的时候，
: 顺便晃晃站前发现当时才七点多，
: 建国路是一片漆黑....
: 站前都只剩下连锁餐饮还活着，
: 从小到大在这里成长看到这景象还真是鼻酸...
要讲到从小到大，我比较感概的是中央西路的财星大楼
看它从平地起身变成超高大楼，从远百-sogo到现在的定位不明与没落
其实在中坜有很多区块都有不知如何前进的问题
以前桃园特有的南北轮政后来式微，但南北平衡在桃园一直还是一个重要
的观念，不可能做到100%平衡，但一定是执政者重大建设考量的因素之一
曾经有一段时间，桃园区民一直觉得被冷落，那是因为北桃的重大
建设，不一定落在桃园区，桃园区的合适的土地太少了，反而可能
设在南崁、八德或龟山(含靠林口的公西)等地
而南桃园却大多都是在中坜，所以早些年中坜的改变看的到
但近些年，情势变了，青埔兴起后，市府南桃的重大建设经常都是落
到这区，青埔人口是算在中坜没错，但两者生活圈、工作圈、消费圈、甚至
闽客等文化层次并无密切关系，市府一直拉抬青埔，反观中坜市区却没有适当的
题材可以发挥，只见中坜市区一路衰退，各位可以去查一下，今年上半年中坜区
的人口，全区持平，但青埔是成长的，这代表了其他中坜区域人口在流失，呈现
一个反向趋势
中坜市区最需要的是都更或重大建设，到处都是旧旧的大楼或透天，但没有题材，
地价没有推升，谁要来中坜都更? 有钱的话都砸去青埔就好啦，更别说重大建设
青埔还有很多题材，内坜也有远纺和亚东医院的规划，中坜剩什么?
未来，桃园的三都是桃园、中坜、航空城，航空城在北桃，加上捷运绿线的完工
应该没什么问题(其实轨道六线大多与北桃有关)，北桃园本来就很热闹，将来应该
会更发达，桃园旧市区位于绿线的中心(地下化还很久就不提了)，又有众多商业
机能，大幅成长不至于，但稳稳定定应该没什么问题， 艺文特区以北到机场还有
很多想像空间，北桃发展可期
中坜市区到底要如何提升质感，我认为不只是车站或附近几栋大楼重建就能解决
中坜原本的条件非常好，不用一一细数吧，但在发展的路上为何差桃园区愈来愈多
把重大建设重新拉回中坜市区(有想过美术馆或书法馆等等为何不盖在中坜市区吗)，
发展机捷沿线，擅用五杨高的优势，珍惜几块市区完整土地的利用(体育园区很重要)
，好好做好都市整合与规划(包括前后站的缝合)，或许还能看到中坜再起的好时光
不然市区没价值，中坜、内坜、青埔一边一国的时代就不远了