这是6月多的新闻 我最近要查免费巴士时间跟路线才看到
不知道收费后还能不能维持一样的人数...
营运不知道会不会正常
话说回来UBIKE去年编的1.多亿的30分免费补助
也不知道哪时候会取消
之后就是回归使用者付费机制了

一改收费,大家都去骑ubike了

这种天气会改骑ubike?

一改收费，爱心卡的不影响。其他人部份会改骑车

收费就会增班

公共汽车全面收费 ubike维持免费吧！

支持收费

收费才正常 ubike 也是

使用者付费是应该的

收费可以，班次多点行吗

大众运输工具没补贴就不会有人搭，这是很现实的，机动性太差，但如果要推广使用，不如比照北捷用忠诚方案给予补贴，但使用者得先付费，不然没办法掌握哪些路线毫无存在价值。

收费就搭一般公共汽车了,L212、L213绕路要搭很久...L215、L216刷卡也是显示桃园客运，这篇没提到就还是免费吗？

我觉得用爱心卡乘车的真的占蛮大比例 影响到的人不会太多

收费可以但要多加几条路线和班次

详细班次和收费还不公布。

使用者付费可以接受

只要能减少大洒币的我都支持，反正选举前会改回来

这里是桃园不是台北

楼上突破盲点了。

对了，补充：收费可以，不要全台最贵就可以。https://i.imgur.com/7KLrqSb.png

要逼生出一堆大众一直都不是搞辅助 而是搞一堆条件让你开车骑车成本大幅提高

还在贴2011的新闻

比照台北提高公有停车场或路边停车格的停车费啊，再拿这些从民众刮来的额外收入去补贴大众运输，有效解决财政短缺问题。

桃园公共汽车不是被政客垄断吗？不然其他直辖市都好几家客运在竞争看来肥灿也搞不定只能搞路平和洒币

桃客的新站牌上周立起来了 代表之后新编号要出你看看指南 外县市的指南在新北干到爆 烂车与脱班样样来

收费无所谓，但班次跟线路能密集些吗，很烂的路网配上更烂的班次每次都等到怀疑人生(有车我为啥不开在这里浪费时间)

我觉得收费后搭乘人数会爆跌，毕竟班次那么少，免钱还可以等，收费就算了吧。

公共汽车是多贵，刷市民卡第二躺不收费

第二趟"8公里内"不收费，而且只限市区公共汽车，四个数字的路线就没啦，况且真的全台收费最贵

诶诶，搭乘人次低还想要便宜的车资，是不是哪里搞错了？

29F的听来不错，但是可行性.......不乐观因为运量低--收入低---票价降不下来--班次少---更没人搭，唉

四码桃园市公共汽车市民卡也是第二趟八公里免费　上限六十