※ 引述《wild2012 (世界末日)》之铭言：
: 唉... 倒底是真不懂 还是无知呢?
: 地铁污染：一个严重却容易被人忽视的角落 (BBC NEWS)
: https://www.bbc.com/zhongwen/trad/science-50673071
: 地铁PM2.5飙高不只国外 北捷实测也相符 (台湾环境资讯中心)
: https://e-info.org.tw/node/204124 (节录
哇，有人开分身灌票的板主，google到新闻，转贴上来酸板友无知，棒棒
先说一下前因后果好了
#1UQC3R3t (ChungLi)
这篇文章有板友说他通勤下班觉得一整天车厢有异味，所以选择共乘
全文跟推文从来没提到地下化高架化问题
有人分身灌票的板主，就推了这句
推 wild2012: 要是改成地下化 通风变很差 就会变成通勤著的噩梦了 03/12 12:35
想当然下面其他板友就开始吐槽他，而他google到一篇文章就转贴上来想酸板友无知
但是他google到的新闻，当年就已经已经被台北捷运局打脸了
地下车站PM2.5浓度高？台北捷运：安啦！放心搭乘
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=374957
记者李鸿典／台北报导
近日有媒体报导，在台北捷运地下车站的月台测得PM2.5浓度最高值达52μg/m3，而在高架车站的月台则仅有32μg/m3，显示地下轨道运输的空气污染问题不只存在国外，台湾也需要重视。对此，北捷表示，台北捷运符合室内空气品质标准，请旅客安心搭乘！
北捷说明，有关外界关心捷运地下段车站空气品质一事，依国内室内空气品质管理法，环保署公告捷运车站管制项目为二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3项，检测结果车站皆符合室内空气品质标准值；至于悬浮微粒PM10及PM2.5检测部分，虽然环保署并未纳入捷运车站室内空气品质管制项目，但捷运公司已自主检测并加强车站、空调、轨道、隧道清洁次数及滤网更换，并增加外气循环频率，以维护车站空气品质。
北捷说，依据调查台北都会区通勤的PM2.5暴露量平均约为22.1μg/m3，捷运为21.9μg/m3低于平均值，且较摩托车(32.1μg/m3)、公共汽车(23.5μg/m3)其他大众运输运具为低，请旅客多加利用安心搭乘。
北捷说，捷运为以电力为动力的绿色运输系统，依照环保署公告，捷运车站管制项目为“二氧化碳(CO2)”、“一氧化碳(CO)”及“甲醛(HCHO)”3项，经检测皆符合管制标准值，将持续落实执行空气品质维护管理措施，包括站区清洁维护、空调通风系统清洁维护、隧道区轨道墙面、增加外气循环频率、过滤网更换及道床清洁维护等。
至于外界关切列车车门开关时悬浮微粒短暂上升，是因为列车进出站时产生空气扰动造成，旅客曝露量极低。
此外，台北捷运公司进一步洽询国际地铁标竿联盟(CoMET/Nova) 包括伦敦、马德里、圣地牙哥、雪梨、蒙特娄、曼谷、韩国、德里及北京等12家地铁，目前仅韩国地铁订定PM10管制标准，首尔地铁车站连续24小时平均值为150μg/m3，较我国室内空气品质标准75μg/m3宽松；至于其余地铁也未有法规规范悬浮微粒PM10及PM2.5的管制标准，且车站空气品质管理做法均与北捷相似。
尽管国外地铁资料显示，对于悬浮微粒PM2.5及PM10尚无具体管制规范；但是台北捷运重视地下段车站空气品质议题，除落实上述空气品质维护管理措施外，将持续蒐集国内外技术资讯、学者专家意见、空气品质维护管理等相关经验，以进一步应用于提升地下段车站空气品质。
以后google新闻要多google几次啦，不要找到一篇就想赶快酸其他板友好吗?