以前都以为桃园客运是国营事业
很困惑为什么常常服务不好又常常有违反劳基法的争议
好像政府都管不到
后来才发现是中坜吴家经营的
但是看到时力候选人公开的资料，才知道原来桃客领了这么多政府补助
而且竟然早在105年就发生伪造文书申请补助的事件
更瞎的是被诈领补助的交通部还是继续给桃客补助，每年数千万
https://reurl.cc/0zd89o
记得一般申请政府补助都要填写没有不良纪录的声明，如果说谎还会被追回
为什么交通部没有类似的方式？
我看到那个不能说名字的人也有批评林佳玮的说法，
说如果不补助给桃客的话偏远路线就没人经营了
所以如果砍桃客补助的话，偏远地区的市民会受害
(因为板规就不贴连结了，如有违规请告知谢谢)
我是觉得有点惊讶，之前听说桃园有八家客运可以选择
原来桃客还是这么不可取代吗？
想问问各位对于桃客有什么样的看法？
节录林佳玮给的脸书文字资料：
据桃园地检署起诉新闻稿指出，包含桃园客运的前董事长吴运丰、现任董事长黄伯弘等多
名高层，于105年串通伪造文书，借此诈领交通部高公局的公共运输计划补助，高达1,244
万元。
https://imgur.com/PYRgeKu
令人惊讶的是，当检方公告起诉及犯罪事实后，#交通部高公局仍持续依公共运输计划给
予桃客补助，每年约三千万元，等于是对于有诈领公款前科的不肖业者毫无把关机制，滥
用人民纳税钱，变相鼓励公共运输业者违法赚取暴利。
依据《发展大众运输条例》及〈大众运输事业补贴办法〉，交通部本应于补贴运输业者时
设计监督机制，但查阅交通部公路总局的公运计划相关规范，对于曾有 #伪造文书记录或
重大劳基法违法情事的业者，竟毫无停权或课责的相关办法，导致桃客持续嚣张领取近亿
补助，政府公信力荡然无存。
更何况桃客领取的政府补助不仅来自交通部公路总局，也来自 #桃园市政府的交通局、#
工务局，及各机关的大小标案。根据新闻报导，桃客自106年后每年取得的标案金额更超
过数亿元。这更突显了政府采购法目前的限制！
虽然采购法第101条规范有“拒绝往来厂商”的项目，但未适用于一般政府补助计划，也
未处理违反劳动法令的血汗业者，导致完全无法处理桃客这种视劳动法令于无物，且在政
府补助计划中大肆舞弊的业者。
对于交通部公路总局我有几项声明:
1公路总局应公告桃客自105年至今共领取多少政府机关的标案与补助予人民知晓，并对前
述补助项目严格检视是否有更多未查获之诈欺情事，可疑之处移送检调侦办。
2公路总局应尽速就桃园客运申请公运计划部分予以停权。
3公路总局应尽速修改相关办法，如大众运输业者有违反政府采购法101条情事或重大劳动
法令违法，则予以停权禁止补助。
此外我也提出修法方向作为政见:
1政府采购法之拒绝往来厂商条件，应纳入重大违反劳动法令，及于各项政府补助中重大
违规之业者。
2行政院各机关应积极检视是否有类似情事修改相关主责之补助办法