交通运输一向是一座城市发展最重要的关键
很多城市都是以火车站为中心点向外面发散出去
经济的活动也是靠着流畅的交通来带动整个金流物流人流的成长
中坜当然也不例外 但以一个车站日进出均量达近5万4000余人
以中坜车站的规模、面积早就远远超出所能负荷的能量
本来还可以仰赖机场捷运A21、A22(老街溪站)、A23(中坜车站)
分散一些人潮往高铁桃园站转乘到中南部或是台北都会区
A21→(11分钟)→高铁桃园站→(19分钟)→高铁台北站
(备注：自强号火车到台北车站45分钟)
可惜一个连环境影响评估都还没过关的地下化工程
几乎延误了所有的都市计画
(请参考A22站区区段征收开发、中坜火车站都市更新案)
老街溪整治的不错 相信大家有目共睹
可惜A22工程案 那个大围篱完全阻隔了中丰路两侧的连结
A22的土建工程或许可能在近几年就完工了
但别忘了关键的A14到A23的机电工程标 =_= 不知标流了几次了
中坜火车站到高铁桃园站 170及5087、5089只好再战10年了
换公路运输好了~中坜车站附近的客运站真是有够复杂
客运同样都是以放射状为主 几乎没有环状路网
新竹客运中坜北站、新竹客运总站
桃园客运中坜总站、桃园客运公共汽车总站
国光客运中坜站(含中坜客运)
后车站还有一个隐藏版的桃园客运站@@||||
车站间彼此都有距离 外地游客来一定被这个名字给吓死
1818、2022、9025、9001这4大营运路线
尖峰时间这4条路线太惊人的||||
这4条路线没有一条是到台北东区或是内湖区
(咦？9001有到台北东区啊~不过他经过中和、永和及公馆 时间宝贵)
看看隔壁的桃园区 弄了一个经国转运站
对疏缓桃园市区的交通一定超级感觉！
9005、9009、9069、9023、1816、9089
几乎含括了整个台北都会区的交通节点
这也不能怪谁 毕竟中坜站前道路就是这么小这么窄
公共汽车、出租车和小客车与人争道的情况屡见不鲜
偏偏又来个出租车排班、上下车接送、违规停车更是要命
全台湾周转率最高的Youbike同样也是窜来窜去
终于半年前在圆环弄了一个行人号志灯算有好一点
可惜10个有1个完全无视这个行人号志灯就给他冲过去
原本可以勉强顺畅的车流顺间又被这个白目给停滞下来
骑楼有高有低有阶梯 店家摆摊做生意
也有机车自行车直接停在骑楼
假日人潮又有够多 光是人走起来都有困难了
先前印象没记错 原本是要靠中坜车站周边都市更新
顺便做一个转运站、将所有的客运、出租车及接送区全部塞在这个计画里面
不敢说做了都市更新所有问题都可以马上获得解决
但效果一定是慢慢地出来~好啦
虽然中坜车站看起来短时间可能还是维持原样
一些重大工程希望快点动工施工完工通车吧
※ 引述《tmen520 (废文高手)》之铭言：
: 别的地方不比，光是比中正路就好
: 桃园站前一出来中正路就是百货啦，流行服饰、知名饰品、复合式商业大楼
: 看看中坜，一出来中正路左侧那栋又破又旧的大楼，店面都是传统钟表行、传统电玩游戏店
: 尤其是大同路口到NOVA这一段，都是一些又老又传统的店
: 传统电器行、传统布行、传统肉松店、传统中药店，传统银楼...感觉好像活在三十年前...
: 市容一整个low掉
: 过了NOVA都是一堆老旧的传统透天厝
: 看看桃园，中正路远离火车站越现代化，尤其艺文特区
: 中坜真的超落后，一整个看起来又破又旧
: 还有那个火车站..地板还是半个世纪以前那种大块灰色地砖，这地板还以为是庙...
: 还有那个月台又脏又旧，地下道也是又窄又挤
: 然后位在中央西路全中坜最高的那栋大楼 前sogo百货
: 除了一部分是饭店外，自从sogo撤掉后1-10楼就一直空在那，都快变成蚊子馆了
: 还有中央东路钱柜那栋，另一边中山路这居然是光南文具，这么大的商业大楼居然是光南...
: 还有还有，中美路，监理站旁边那栋有20层楼高的也是，感觉像一栋鬼屋一样
: 中坜市中心的商业大楼随便点一点就有三个鬼屋...
: 中坜真的没指望了我看
补充一下中丰交流道最近核定下来对中坜影响蛮重大的
民族路和中园路尖峰时间也早就饱和了
这个交流道的规划开通应该也可以疏缓中坜的通勤压力
不过比较担心的反而是原本就塞呼呼的中坜转接道XDDDD