http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2125818
〔记者陈纭甄／台北报导〕
日前知名作家吴淡如脸书贴文，称机捷A21站空无一人，并向政府喊话，“未来要花数千
亿做交通建设前，应该要先想想之前做的事情到底出了什么问题”，引起网友热议。桃园
市交通局长刘庆丰昨参加六都交通运输论坛，再度提到机捷空无一人的状况，他指出，“
事实上就是会空空的”；媒体报导一出，再度引起网友热烈讨论，有网友指出，“还补助
？认赔啦！”，也有网友认为，局长愿面对问题，并给予正面肯定。
不过，新闻刊出后，桃园市交通局就紧急发出新闻稿澄清，批评媒体断章取义，还请更正
，以正视听。全文新闻稿内容如下：
“有关报载本局刘局长庆丰表示“实际上就是空空的｣一节，系指捷运大园站等站
过去十几年来，政府都未积极去处理各站周边相关都市计画，以致于站区周边无法开发，
所以才会造成各站周边无发展的；非认同吴淡如君所言之机捷空无一人，此乃媒体断章取
义。另外A21站部分是因为中坜的精华区是在A22老街溪站及A23中坜火车站，但过去政府
施政疏失，只有施工到A21环北站，致中坜精华区的人无法方便快速到达捷运环北站，便
捷使用机场捷运，导致搭乘意愿不高。
另考量南区民众至中坜火车站转乘机场捷运，需花费18元搭乘公共汽车前往，为提升民众搭乘
意愿，本府交通局将研议推行捷运环北站至中坜火车站区间公共汽车之免费电子票证服务可行
性，以提供更为便利的公共汽车转机场捷运之交通环境。
交通局长刘庆丰表示，过去政府建设的疏失，使捷运周边未开发，机场捷运环北站无法快
速衔接中坜火车站，交通局利用公共汽车上下车刷卡资料，收集大数据的资料，初步评估只要
约2至3百万元之经费，即可让中坜市区民众便捷地去搭乘捷运。因为中坜火车站无法便捷
到达环北站，不是民众的问题，是政府以前建设所留下的问题，所以政府花这个钱来接驳
是值得的，也是应该的。”
记者还原昨日六都交通运输论坛内容，并逐字稿记录如下：
“像我们现在因为桃园机场（捷运）只做到A21（站），可是我们真正的精华区是在A22
跟A23，就是中坜，所以现在报纸你可以看得出来说，吴淡如讲说机场A21空空的，‘事实
上就是会空空的’，因为民众搭乘非常不便利。
那你说A15、A17，那更空荡荡，因为都市计画是十年下来都没有配合完成，在都委会就卡
住了。那A21呢？它的转乘真的很不方便，所以民众也不太愿意去，譬如说‘我搭车搭到
...’所有的车子都是辐射状的，全部进中坜火车站，那进中坜火车站，你要叫他（民众
）再花18块，他干脆就不要去了，所以变成会产生这样的一个状况。”
动不动议员也说，‘那你就给我开个所有公共汽车通通每个区都要到A21’。所以我们现在公
运科也在研究从上下车（OD）刷卡，去了解整个况状怎么样，在A21到A23这两站之间的公
车，假如是在这边上下车的人不多或者多，我们可以怎么样去做补贴，那这补贴预算我们
就可以很容易去掌控，不会说我现在估1000万，结果出来可能要3000万，像我们最近评估
出来大概只有3、5百万，但3、5百万对市政府、民众还有公共运输的提升，‘我们是觉得
值得花’。因为这其实是政府公共建设去delay到，不是说民众该去受这种生活的不便，这
个是可以给大家做一个参考。”
然而，发出桃园交通局发出新闻稿后，有网友失望表示，“这个局推责任是看颜色推责任
，很失望”、“他（局长）是在暗指前朝的高架化是错误政策吗？”不过，也有网友给予
同情说，“说实话倒大楣，说假话当领导”。
____
备注：所以新闻稿澄清是要推责任？

问题是太贵了吧......那种价钱真的让人想坐其他交通工

没说错啊，到环北没有A22老街溪A23中坜车站根本莫名其妙想想北捷没有通到台北车站就能了解这设计多荒谬了

小时候以为有跟台北一样方便的捷运可搭，长大后才发现跟想像中的不一样XD

北捷淡水线一开始确实没有通到台北车站本来就是要到中坜火车站才够方便 现在就是缺最后一段

说得好像A22、A23没有在盖一样...还是酸民要等A22、A23盖好再一次通车才开心？

要去台北搭机捷又贵又慢，跟高铁一样贵宁可搭高铁真的太贵搭车时间又长，就算通到火车站也不考虑搭除非刚好要去机场才考虑，要想兼顾通车族很难

机捷绕那一大圈根本就不方便，只有大园人才会去搭吧

贵又慢 到台北160不合 要不是懒得转车一次都会不搭头到尾

且台北车站走到台北机厂捷运站又远，真的搭高铁到桃园转统联还比较方便！

动不动议员是什么？???

当初试乘时走过那段超远的北车到机捷路程，拿行李的根本不会考虑搭，中坜到机场搭小黄还比较实际

搭小黄很贵吧@@ 是说通勤族没有生病的话不会搭捷运的

赶快通道中坜车站比较实际 多多少少会有一些旅客转乘补运量

贵又慢 搭过一次觉得自己是傻子

只搭过一次 还是免费的 之后根本不想坐又贵又慢机捷就炒地皮和贪污的工具罢了 倒楣的还是平民

机捷由桃园捷运局负责 每年要亏十几亿 是个超大钱坑桃园市每年的交通建设预算才40亿 被机捷吃掉了十几亿未来的地下化 每年还要支出30几亿 交通建设预算就不够了到时候又是大量举债卖祖产 完全照班高雄大举债模式对DPP来说 举债上限的意思就是 还有多少钱可以用负债???那是啥? 反正不是我出钱 我也下台了 不关我的事大市长一上台 一纸行政命令停建高架 马上赔了30亿出去赔30亿违约金 像喝水一样轻松自然 从不道歉 政客如是

前人挖洞 后人摔跤

搭去台北真的很久，虽说叫机场捷运…但真的有这么多客运量可以维持吗？

盖了20年连最重要的两个站都没盖好还有人在护航难怪政府永远都是那副死样子

机捷盖了快20年 承接这个烂摊子 要怪现在的市府没啥道理教训在前 还要大搞前瞻轨道 才是真的不应该

机场到台北段还可以 但环北到机场乘车体验就非常糟慢 震 绕 当初规划有太多值得商榷 票价姑且先不提..

所以政府一直都是那个死样子没错啊 反正都是人民选出来的 只能自己担 多数暴力

现在市长/民代的权利 人民根本无法制衡 想怎样就怎样国民两党还联手封杀 公投法跟罢免法 "垃圾不分蓝绿"

Y兄说得太好了! 慢 震 绕 这段是实在太离谱了?!该找出原凶来好好检讨一下，错误不要再犯啦!

成效近况应该不会发展太快

推卸技能之高

看颜色啊，如果是蓝色上了就不会帮他护航了吧

使用率还是要看地区啦 我台北租屋在泰山 家里住新屋 每周都搭机捷回家不然到北车也是要30分钟 转火车40分钟 没那个闲时间宁愿多花钱