中国黑鹰终于仿制成功，曾经是唯一能够上海拔6000米高原机型
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青藏高原，海拔6000米的喀喇昆仑山隘口，是直升机飞跃的天障。90初年代中美“蜜月”
从美国美国西科斯基飞行器公司订了购买24架S-70C民用“黑鹰”直升机的合同。合同包
括24架单价600万美元的“黑鹰”直升机、3套单价78万美元的外挂式副油箱系统，以及维
护直升机所需的工具备件等，总价1.5亿美元。1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津
，最后一批7架“黑鹰”直升机于1985年10月交付中国。尽管这些飞机价格高昂，但事实
证明黑鹰是值得花这么多钱的。
　　
后来事实证明，“黑鹰”确实不负众望，尤其是在青藏高原的表现颇为令人注目。西藏很
多地区常年高海拔，终年积雪不化。“黑鹰”是唯一能够飞跃高海版地区的直升机，为军
队和地方提供了不可替代的作用。
那是一个真实而美丽的故事：一个在美国接受培训回来的我陆航优秀飞行员。业内对他的
评价是能够完成美国教官教授的所有技术动作，近乎完美。但是在一个风雪交加的日子里
，翻越海拔6000米高山隘口时，遇到强风暴。机毁人亡，机上据说有数位军队高层。军队
更加可惜的是失去了一位优秀飞行员，因为千军易得，一将难求。　　
后来中美关系遇冷，美国不再供应“黑鹰”配件。无奈之下只能互相拆除配件保证飞机运
行。数十年后，美国军方看到中国“黑鹰”还在飞行，非常惊讶。这一款设计于70年代的
机型至今仍然技术不落后。
2014年，媒体传来消息国西科斯基飞行器公司向中国转让了“黑鹰”民用版技术。很快网
上就出现中国直20照片，其相貌和“黑鹰”及其相似。近期爆出的直20照片，基本接近装
备状态，希望能尽早装备军队。
　　
《大英百科全书》记载道：这种称为“中国陀螺”的“直升机玩具”在15世纪中叶，也就
是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设计图之前，就已经传入了欧洲。上世纪40年代直升
机开始使用，至今我国依然是直升机大量缺乏的国家。也是未来最大的需求市场。欧洲和
俄罗斯携带大量技术进入中国谋求合作，美国人在这时候着急也是不得已。