嘉市分隔岛致交通壅塞 议员促改善
2024/11/22 05:30
〔记者王善嬿／嘉义报导〕嘉义市如忠孝路、吴凤南路等重要道路设有快慢车分隔岛，导
致转弯车辆易与机慢车擦撞，以及民众在分隔岛缺口待转致交通壅塞；市议员王浩昨在议
会总质询时要求市府交通处通盘检讨，部分宽度约一公尺的分隔岛应评估拆除。
王浩举例，如世贤路一段与文化路的快慢车道分隔岛路口，去年九月至今年八月发生二十
九件车祸事故，容易肇事时段约在下午四点至晚间十点，他建议拆除较小的分隔岛，大型
分隔岛可加强标志标线让民众了解如何行驶。
市府交通处表示，针对如吴凤南路右转兴业东路口处的小型分隔岛，采快、慢车道号志分
流，或快车道右转车辆提前变换到慢车道再右转，今年一至九月已大幅降低肇事率；大型
分隔岛部分，在快车道左、右转后于慢车道路口前划设停止线，请右转车依灯号停等。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/ChiayiCounty/paper/1678440
车流量较大
交通行驶就较壅塞
多种尝试
都是改善交通状况的方法之一。

希望快慢车道的分隔岛拆掉把人行道做出来就好

还有些分隔岛路口种一堆树阻碍视野也该移除

推快慢车道的分隔岛拆掉空间让给人行道

难阿，工务处交通处公务员食古不化，大雅路新建的人行道还是要硬塞待转区，不期待没伤害。

吴凤南跟兴业东那个才该处理吧，同时左转+右转就卡住了

推！原本慢车道可以做成人行道+自行车道

还有左转啊没灯要等到什么时候

吴凤兴业那个路口明明只要右转的走外侧直走跟左转走内侧就好,结果用成机车直行还要让汽车右转,不知哪个白痴官员想的

把吴凤路近兴业路的快慢车道拆了吧，只要路边有人临停就很悲剧

推推 接近路口处还维持分隔岛，那快车道就不能让他右转才对看看北兴陆桥下来接民生北路的悲剧动线

那个右转设计有够奇葩 重点还常常有鸽子

整条吴凤南路的分隔岛全拆就没问题了，还可以画出左转车道，当初用分隔岛划设快慢车道车流的方式有点蠢

吴凤南路的分隔岛真的没有用，吴凤南路与兴业路强制用灯号管控，来降低事故，简单的十字路口不说以为是超大路口

吴凤南路的慢车道只是方便四轮仔乱停车的

为了安全岛，将同向车道用号志强制分流，本末倒置

在嘉义这么多年 就只有王浩有在管道路设计很白痴这件事

吴凤南路兴业路口号志真的是奇葩想出来的

回嘉工作后 一直觉得嘉义市的道路标线号志，是找国小生设计的

很好笑，汽车要右转可以先转进慢车道，当然用灯号控制也是可以，但如果快车道可以右转机车又能直行就很白痴。至于一堆人说要拆掉设人行道，觉得好笑，行人优先没错，但也要看使用量吧，赞成的人是有几个人会在那边走？设人行道在嘉义只会变成机车违停的工具。

没人行道怎么有人走人行道是基本设施，不是看需求量多寡来决定，有一个人就有需求好吗，吴凤南路没有商店吗？你车都直接停门口吗？是不是违停在门口的就是你？没停门口就需要走过去啊！人多的地方说车子要走，人行道会造成塞车，人少的地方说没人走，话都给你们说就好了违停叫警察来开单啊，什么时候违停也变成不设人行道的理由了，说得好像没人行道就没违停

这个主题是要解决交通壅塞，不是什么道路都需要人行道像吴凤南路就完全没必要但新生路就需要设立人行道新生路二侧都还有空间被停车而且吴凤南路本来就没行人在走，但新生路有

只有小到不行的路才不需要人行道你没看到行人走不代表没人走机车违停在人行道上比没有人行道然后让行人走到慢车道你选后者的话我也是觉得很猛然后吴凤南路就是不需要这种占比的分隔岛说什么有私有地，经费需要很高，就编预算啊反正勇妈不走那，或是那里不死人都不会有人在意的

解决交通壅塞不是只是靠拆除分隔岛和增加车道就能解决，更重要的车的移动轨迹要合理通顺人行道的一大用处就是修饰路形，让移动轨迹合理，有人行道才能设计停车弯，供车辆临停而不影响后车，也可设置右转车道，让右转车不影响直行车人行道还可增加路口可视范围，减少车祸只认为人行道是用来给人走，这观点实在狭隘再说，过了世贤路和垂杨路，路宽本就只有快车道的宽度，两旁的车一样要汇流进去，中间这段又何必多出慢车道的宽度？而拆除分隔岛的目的是要让动线合理，不要让快车道右转和慢车道打架，解决壅塞只是附带效果，并非主要目的

推楼上观点，人行道也还有设施带的功能，台湾人别井蛙了，人少走从来不是不盖人行道的理由

推王浩！

某楼真的示范什么是井蛙

用说的很容易，吴凤南路交通量那么大，我敢保证设人行道，交通更壅挤！所以，王浩议员只建议拆除部分宽度约一公尺的大型分隔岛，而不是跟风盖人行道！

笑死什么叫跟风做人行道 ZZZ

吴凤南路宽成这样，不需要人行道?是慢车道沿线违停造成交通阻塞吧

老实说，我从小骑脚踏车来往吴凤南路，还没看过有人沿吴凤南路走路，靠中油那边，反而新生路常常有人走，后者才需要人行道！

你会在没有马桶的厕所大小号吗？没人行道的地方找行人？

要因地制宜，根据不同道路环境的实际情况制定相应的妥善规划，而不是条条道路都设人行道，那国道、快速道路，要不要也设？

http://i.imgur.com/aeaalZJ.jpg 人口跟嘉义市一样，这路口应该比吴凤南路宽，人行道有少做吗道路有分层级，快速道路、高速速公路是服务汽车，一般市区道路并不是，你类比错误https://maps.app.goo.gl/xKVzTyG3gg2WVkkX6看一下街景不难，想像一下想生活在那种道路规划上？没人行道就只能靠载具，路口100公尺的7-11也寸步难行而且你前后矛盾啊，都说因地制宜，然后拿国道来说要设人行道，不觉得逻辑错乱吗?

不是前面说道路就要设人行道？呵呵要动嘴说交通学，谁不会？

有人说国道要设吗?吴凤南路是国道还是快速道路?

笑死提国道要人行道是今天喝太多吗

微风南路以市区道路来说应该是属于主要道路，你可以去查一下规范

看棒球重播中，心情很嗨，还有我不喝酒，别什么议题都跟风人行道！有些道理适合，有些道路不适合，例如新生路就适合，整整上百台汽车，刚好移开盖人行道或付费停车位，而吴凤南路，“完全”没人走，因为我从小骑脚踏车来回，很熟！*道路最近开车来回，也没人走靠近中油那边

嗯，就当夏虫吧

没救了，你就继续没人走，什么跟风做人行道https://imgur.com/tFK6fAl幼儿园小朋友通通给我在慢车道上车一条快三十米的路这样搞只能说交通处有够烂

跟boards讨论交通议题，算了吧，等等他就灌你小草头衔了倒果为因的逻辑，是没设人行道根本没法走，而不是没人走不用设。人行道铺设本来就是一个城市应该做的，没有哪条“路”不用人行道这种逻辑啦

吴凤南路那种烂设计，人最好有办法走，完全以服务车辆，根本没考虑行人及设施带，走在上面是搏命http://i.imgur.com/yyNZxhM.jpg 日本人口最少的歌志内市，只有2千多人，道路设计一样有规划人行道，因为那是基础设施，台湾完全被忽略，倒果为因还不觉醒台湾政府给人民什么烂道路设计，出国都没感受步行是多么平常吗？

吴凤南路就是汽车、机车在通行的，还想多放一个人行道去占车道，尖峰时段，交通不打结才怪，如果再把分隔岛拆光，吴凤南路的交通的黑暗时代要来临囉！另外为什么我说新生路盖人行道可行，因为现在上百台汽车霸占的路边，刚好就够盖人行道，而且平常就有人在走，学生上下学，外国人行走，我都常看到！我当然支持盖人行道，但也要看路段、空间以及平常有无路人养成！这就为什么我支持盖轻轨，因为平常已养成客群，这就有了需求性！另外举例日本，也要看小部分市民什么水准，教育跟不上，设备再好也没用，搭配执法效率低落，真的不要拿日本交通配置来比

无视吴凤南路幼儿园可怜啊这命题就是吴凤南路成天新生路的是有什么问题

你的思考逻辑充满矛盾，照你的论点来看，人行道需要培养客源才需要设置，但没有人行道怎么会有人走怎么培养客源？前后不一的论述要怎么讨论我认同台湾部分人民素质就是差，但工程、教育、执法，先后顺序要有啊，有了硬件设施之后，教育人民，人民不受教依然违规，那就靠执法来管这些素质差的人民素质好不好除了教育也是罚出来的，日本公认素质好吧，但执法也没松懈https://youtube.com/shorts/_O6zwhJE7KI?si=0My-65ytzgd68Pp9https://youtube.com/shorts/_O6zwhJE7KI?si=0My-65ytzgd68Pp9台湾是全部放推，难怪素质差啊，被烂交通环境制约还没感觉。吴凤南路是设计烂才会打结，光分隔岛和车种分流就错了，根设不设置人行道没关系

原PO就支持微罪不举阿，停一下又没关系，违法一下没关系啊

汽车要右转要先驶入慢车道，后面有车先被挡一次，如果要闪你变换车道，后面车辆再被挡一次，然后进入慢车道换影响机车车流，能不打结？

嘻嘻嘻完全没有行人https://imgur.com/a/9V8l0o8

呵呵呵，先回答我上面的论点，我打字很累耶！

呵，我上面就说过了，过了垂杨路和世贤路，吴凤南北路宽度都只有分隔岛那段快车道的宽度，你分割岛这段要那么多车道到底要干嘛？照你说法，要不要把世贤路以南的路段旁边房子拆掉让出空间盖车道啊？不然突然变窄是要车开去哪？车道突然变少更容易塞车好吗