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boards (GOLD)
2024-10-17 18:25:22张启楷再提“嘉义轻轨” 陈世凯：政策不会因部长换人就改变
2024年10月17日 周四 上午9:15
[FTNN新闻网]记者卢逸峰／台北报导
嘉义轻轨建设备受地方期待，嘉义出身的民众党立委张启楷16日质询交通部长陈世凯，他
要求陈世凯延续前部长李孟谚的承诺，协同中央统筹办理综合规划、细部设计及主办发包
施工。陈世凯强调交通政策不会因部长换人而改变。
https://i.imgur.com/MIW6n93.jpeg
张启楷关心交通部的政策是否应延续“不因部长换人而改变？”（图／资料照）
张启楷关心交通部的政策是否应延续“不因部长换人而改变？”（图／资料照）
张启楷关心交通部的政策是否应延续“不因部长换人而改变？”以轻轨为例，张启楷说，
这是高铁联外系统，蓝线横跨嘉义县和嘉义市辖区，且其功能乃在于提升高铁嘉义站联外
交通及转运服务功能。
张启楷认为，轻轨发展对于促进大嘉义地区、北台南及东云林地区民众使用高铁运输便利
性，带动地区产业和观光发展，尤其是促进阿里山的观光是非常重要的。
张启楷提到，今年5月30日的轻轨地方说明会，基层反映热烈，乡亲期盼轻轨早日动工，
改善交通也带动观光。他指出，嘉义轻轨计画可行性研究已经嘉义市议会通过，县、市政
府并于6月24日召开县市联合推动小组会议，可行性研究并已上报交通部。
张启楷强调，嘉议轻轨是高铁联外铁道运输，请交通部支持，并由中央统筹办理综合规划
、细部设计及主办发包施工。除了请陈世凯全力支持外，张启楷同时邀请部长到嘉义走一
趟，实地了解地方的需要，大家一起努力，陈世凯也欣然接受。
https://ynews.page.link/opxjc
蓝绿白都很支持嘉义轻轨
如果还能让县民市民免费搭乘
会更爽！
作者:
morgoth (麦田捕手)
2024-10-17 21:31:00就不知道北捷有没有让台北新北市民免费搭乘
作者: percy921 2024-10-17 23:09:00
张就是那位支持贪污犯也该领半薪的人
作者:
toebb (玫瑰色炼金术)
2024-10-18 03:38:00民众党是小蓝 不是白
比较像台中跟高雄的大众运输，要靠免费来养客源，不过真的盖了应该是亏到无边无际吧...还是现在要把沿路全部开发起来
作者:
FECer (阿贤)
2024-10-18 09:07:00讲到这个 自由路的专用道取消了
作者: kounosuke (ike) 2024-10-18 09:38:00
唉==专用道取消根本只是增加更多专用道跟内侧车道同时都有人排左转 造成车辆车辆交织容易路口堵塞或车祸的困扰而已 嘉义市根本没有塞到因为专用道影响车流如果可以设定一个中长期的计划目标 加密公共汽车/轻轨/自行车的班次跟路线涵盖率 有条件免费搭乘个3-5年 是有机会把大众运输使用率拉起来的 台中市公共汽车至今发展不错以前的8公里免费应该算是一大功臣公共工程如果都只考虑会不会亏钱 会亏多少 那认真检讨下来 什么都不用做了 最简单来讲 路灯马路都没收使用费郊区或乡间道路一整天没几台车经过 是不是也该拆了
作者:
mersma 2024-10-18 10:59:00不就是有像2楼这种无法就事论事的人台湾才无法讨论公共政策吗
正常啦~反正颜色错了说什么做什么都是错的基建能增加城市便利性，带来更多人口跟福利结果住民为了反而反，到最后影响到的也只有自己，中央表示你们不要我还省钱ㄋzZ
嘉义好不容易铁路高架化进行中，希望轻轨不要再在平面道路行驶，高雄轻轨让我觉得行驶平面道路是嫌恶设施，每次路过为了轻轨多等很多红绿灯，又提高肇事机率，希望嘉义多谢建设，加油。
作者: kounosuke (ike) 2024-10-18 12:35:00
高雄我很怀疑号志真的都是受轻轨影响吗 疫情前在高雄工作过几年 那时轻轨只有篱子内到哈玛星 但是其他没有轻轨经过的市区如中正博爱民族之类的干道及周边道路 早就已经因为设置梅花灯搞得天怒人怨了 机车一个待转要等两次99秒
作者:
yaeida (yaeidaHAHA)
2024-10-18 13:37:00嘉义整体道路规划先重打，一堆因店家/医院等不合理设计先开刀吧，忠孝路那间野川堂有够烂
作者: percy921 2024-10-18 15:12:00
19楼非常好笑，一个连基本道德都没有的立委谈论政策？毛畯坤可以讨论幼儿政策吗？笑死人了
嘉义轻轨市区端是高架设计，不是高雄的平面轻轨，望周知
作者:
ldkrsi (衰神)
2024-10-18 15:53:00地方自筹额度也不会因为换部长就给折扣 还是盖不起来(x
作者: q75315 (铁牛) 2024-10-18 16:30:00
希望轻轨赶快推动啊
看要花多少钱 嘉义县市政府想分摊多少&中央先摊开中央/地方税收圆饼图
作者:
s202655 (热糕轮)
2024-10-18 22:54:00作者: kounosuke (ike) 2024-10-19 00:42:00
1990年代的可行性研究 跟现在的方向应该不完全一样了当时还是比较车本主义的时代 而且当时的人口预测现在看来也差蛮多的 刚刚特别去看了这份可行性研究 当初规划是高架中运量系统 以嘉义的人口跟大众运输使用率本来就难以支撑 但报告里也有提到虽然嘉义市区引入捷运系统需求尚不迫切 但应建立完善的高铁联络系统以完善大众运输 以最近完工的中运量来说台中绿线每公里造价大约35亿台北环状线约25亿 现在嘉义评估的轻轨不是属于这种系统应该会比较类似淡海轻轨 目前估计每公里造价从之前10亿变成25亿 因为高架路段变长了
上图内文说要嘉义轻轨要250亿 omg 以为高铁到车站不贵
作者:
BKcrow (飞语翅膀)
2024-10-19 11:08:00中央十成
作者:
BKcrow (飞语翅膀)
2024-10-19 11:10:00我还真不懂一个没特色的乡下设轻轨意义
作者:
litlin (篮球狂)
2024-10-19 11:57:00轻轨在嘉义就炒房政策，公共汽车都没人坐了，人口越来越少，轻轨还那种路线是给鬼坐？公共建设不用考虑亏损我一律建议盖地下铁，把密度搞到跟东京一样
作者:
s202655 (热糕轮)
2024-10-19 12:41:00不能像台南新竹一样搞个台铁支线吗
作者: kounosuke (ike) 2024-10-19 13:27:00
单纯两铁间的BRT运量算是不错的 说没人搭太过了台铁支线需要的路幅应该会比轻轨宽 短程服务效率也不如轻轨 台铁六家跟沙仑线一小时两班而已 如果考量还要能够当成市区大众运输骨干的话轻轨应该会比台铁有优势 以现在规划中长度也跟嘉义轻轨蓝线相近 而且也是新建高架的台铁台中甲后线来说 盖台铁并不比轻轨便宜
作者: ajpg52 (阿嘉(AJ)) 2024-10-19 19:51:00
嘉义的人口盖这个浪费人民血汗税金
作者: bluepluk 2024-10-19 20:17:00
没有两条线路以上，营运保养成本很高后续亏损，县市两边怎么算帐补贴，会有很多问题
说真的，嘉义轻轨一定盖的啦....只是差在盖给谁而已....
作者:
s202655 (热糕轮)
2024-10-20 01:21:00当年高架化也喊很久啦，我看我要退休前会不会盖好轻轨
是嫌交通不够乱吗？还轻轨非上下课时间的公共汽车都没人了还要浪费钱盖轻轨，是给鬼搭吗？