楼主:
polarme (拨啦我)
2024-07-11 13:21:13铁路高架后，垂杨大桥根本是不应该兴建的工程，到时候规划垂杨大桥都没有想过未来会
铁路高架化吗
市府说高架化与大桥并存不冲突，当然不冲突啊，我想知道的是，如果垂杨大桥不存在，
是不是嘉义市的缝合可以更完整，有没有版上的朋友提供想法
作者:
ldkrsi (衰神)
2024-07-11 13:28:00都是立体化有什么缝合问题他就是北港路-民族路的平行分流道路跨过友忠博爱路这两个要等很久红绿灯的路口没有他的话现在北港路和博爱路下班时间会超塞吧
作者: kounosuke (ike) 2024-07-11 13:57:00
这个问题从2018吵到现在了还有人在问1. 垂杨大桥设计时就有考虑铁路高架化2. 垂杨大桥有别于其他陆桥 他还有直接跨越下方其他干道直接通往高铁大道的功能
作者:
Fortis931 (吾手发炎 其形微贱)
2024-07-11 14:32:00会用网络不会自己查
作者:
litlin (篮球狂)
2024-07-11 15:41:00若跨其他干道是很必要的功能,是否世贤路,兴业路也都要来一座XX大桥呢?
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2024-07-11 16:12:00欸等等，“缝合”的意思不是消除平面铁路造成的东西切割那跟东西向的垂杨大桥到底有啥关系？
作者:
a112268 (a112268)
2024-07-11 16:26:00能不能查查资料再来问，这里是问板吗?一堆根本远古时期的问题
作者: alex00089 2024-07-11 16:32:00
省道世贤禁止左右转就好了咩
作者:
ldkrsi (衰神)
2024-07-11 17:47:00市区高架盖不盖是要看交通流量和兴建成本的平衡
作者: kounosuke (ike) 2024-07-11 18:32:00
当初垂杨大桥是为了要让嘉义站前市区可以快速连结到高铁大道 如果前几楼所说世贤路兴业路有类似需求 又有建设可行性当然能讨论
垂杨大桥对需要跨东西区通勤或载小孩的非常方便，以前都塞在嘉雄路桥，上桥也塞、下桥也塞，我还希望它可以延申到弥陀路呢！
交通建设其实还有阶段性的问题，例如没有垂杨大桥，嘉雄瘫痪性拥挤会持续到高架通车，前后大约长达12年，没有一个政府会放任交通问题长达三届选举却用“高架通车就解决了”来塘塞。相同的问题也有转运中心，先期转运中心只是暂时性建设，但是没有这个东西前站交通还会停留在国道客运大乱斗的时代...这也是高架化自然解决的问题
原po会去台北市板问说：铁路地下化后，市民大道、建国高架桥根本是不应该兴建的工程吗？
作者: kounosuke (ike) 2024-07-11 19:04:00
接下来这几年拆后站转运中心八成又会有人跳出来骂浪费钱 现在军辉桥便桥要拆脸书已经有人在骂才没用多久了
作者: TTU1999 2024-07-11 20:45:00
我觉得垂杨大桥挺好的，啊不然嘉雄陆桥跟台一线那边动线很差车又多
转运中心没有要拆就是，只是会新盖国道转运中心，现在这个改成市区公共汽车站...
作者:
ldkrsi (衰神)
2024-07-11 22:02:00高架化后现在的前站也不是前站了
作者: kounosuke (ike) 2024-07-12 00:11:00
新的站区工程不影响原本的转运中心吗 我记得最初始的计画 转运中心这里会拆掉改为轻轨站预定地 后来的轻轨北移 我也没再更新资讯了
作者:
dawuju (大无惧)
2024-07-12 09:06:00垂杨大桥超方便的好吗？废个屁！
作者:
a1119151 (a1119151)
2024-07-12 10:40:00我也想过未来会有任意门，所以盖桃园机场浪费钱
作者:
deadair (死空气)
2024-07-13 00:15:00很便利 尤其要去高铁站的时候
作者: dent22ung 2024-07-13 07:50:00
喔 是喔 好喔
作者: iamhcy 2024-07-15 23:09:00
推kounosuke 大