轻轨这么慢完全没办法通勤
所以高雄轻轨变成一个大路障, 是一个笑柄
显然是错误的
所以台中中港路捷运就不是轻轨
当然嘉义的人口不若台中,
但我觉得可以至少盖中运量的捷运
不然叫台铁去盖支线, 都会比轻轨好,...
如果最后真的盖轻轨,
我会觉得根本跟智障一样, 答案卷都在那了,
100分的不抄, 去抄零分的? 不是智障, 什么才是智障

说高雄轻轨是笑话的大概云高雄人吧，要不要把数据找出来比对一下轻轨成圆后运量成长多少？

那嘉义有规划成圆吗？看看安坑轻轨，你平时不跑学区就是乘车率不佳，搞成高架延伸垂杨路到嘉女嘉中才是较可行方案

嘉义的轻轨主要是高架建置应该会“免费”让市民县民使用就像现在到高铁站的BRT和电动公共汽车一样

要看距离 短程的话 轻轨没啥差 但嘉义市区到高铁站很远

轻轨让人发大财，这理由就够了

不是 轻轨跟捷运的运输量 用途本来就是不一样盖台铁支线也是赔钱货而已

增加公共汽车路线跟班次比较实际

记得之前高铁快捷公共汽车还减班过

高架轻轨跟路障的关系是？

虽然认同要进入市区但是轻轨哪里失败安坑没有在市区运量当然比较少高雄成圆的重点就是进入市区，如果一开始是市区段先盖好，那一开始运量就会不错轻轨时速也可以到50~60km/hr是台湾法治素养太差，一堆违规，才让轻轨不敢提速大众运输足够便利，并增加私有车辆成本，人潮自然就会转移

如果你不要轻轨太慢 那就去叫民代不要设那么多站轻轨太慢就是因为太多站 一直走走停停而且不论中运量还是轻轨 他就都是用一个有轨车厢去送人你要中运量 成本还更高 运量也不够 嘉义哪来的底子烧钱对使用者来说 同样线路同样站点同样站距 中运量还轻轨根本没有差别 差别的是天上还是平面自己可以上网还可以说出100%的错误观念 不是智O是什么

在高雄要搭捷运化的台铁段还是轻轨应该不用想吧

轻轨太慢还有一个原因是路线曲折蜿蜒，想要轻轨路线能到热门景点，只能沿着既有路廊兴建

讲到懒得再讲

轻轨不见得就那么慢，你只是还没看过飞快的轻轨台铁盖了沙仑线之后几乎都只有一小时2班，你觉得换成运量更低的嘉义会有几班？

嘘回来

高雄轻轨经过的可是人口非常众多的地方，没盖捷运导致行车速度慢，三不五时车祸停摆要靠接驳车救援，大型活动输运功能不足，真是因小失大

有钱有利益 谁管你是不是符合大众需求

云高雄人 多走走吧嘉义乖乖坐BRT就好 笑

推个 是有这个隐忧

你有坐过高雄轻轨吗？确定很慢？

100分的是谁？

单人电动轨车 https://youtu.be/Y0y9ajVIZzs以后还可以ai化 https://youtu.be/qFuPpHTtGrE

嘉义经济‘真’活络后，盖这轨才有用不然看看那，好漂亮的蓝色红色电车，使用率？嘉义老人，有几许，常常搭补助公共汽车，上奋起湖或是东石竹崎走走的

高雄轻轨载客还要多观察吧？现在399吃到饱捷运也是人满满吧！我在高雄工作坐过一次，真的很慢啊！比机车慢太多，轻轨要停靠站，比脚踏车快一点而已！还有高雄在地三宝多，只要一碰撞就是会遇到延误也要当成参考值

轻轨是当初申请捷运没过，才改申请盖轻轨

去高雄玩觉得轻轨很方便

你有做过台南高铁支线吗 常误点 还会搭不到高铁呢

现在的法令规定，轻轨是捷运的一种