嘉义捷运蓝线计画送议会审议 议员要求串联市府县府
2024/04/29 10:42
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市议员孙贯志认为嘉义捷运蓝线必须纳入北门站与县府站，才有效益。（记者林宜樟摄）
〔记者林宜樟／嘉义报导〕由嘉义市政府办里的“嘉义大众捷运系统蓝线建设计画”，已
由市府完成可行性评估期中报告，该计画送市议会定期会审议寻求议会支持，今天完成一
读；市议员孙贯志及黄敏修发言指出，目前规划站点仅串联台铁嘉义站与高铁嘉义站，应
再延伸串联嘉义市政府及嘉义县政府，更为完整。
市府交通处长许启明回应，轻轨蓝线延伸线有规划未来连接北门站及县府站，主线与延伸
线将一同送交通部审议。
嘉义大众捷运系统蓝线初步规划采轻轨运输，起点为台铁嘉义站，经自由路、世贤路及高
铁大道至高铁嘉义站，路线全长约15.06公里，规划13座车站，包含高架车站10座，平面
车站3座及1座机厂。路线以高架建置为主，高架段长10.6公里，部分行经埤麻脚遗址、鱼
寮遗址及跨高速公路陆桥、嘉南大圳陆桥等路段采平面形式，长约5公里，可行性研究预
计6月底前提报交通部审议。
孙贯志说，目前轻轨蓝线站点规划不足，起点站台铁嘉义站应延伸至北门站，邻近可串联
嘉义市政府及火红景点桧意森活村，而终点站高铁嘉义站应延伸至嘉义县政府，串联市政
府与县政府，并完成台铁、高铁及阿里山林铁一条龙。黄敏修表示，目前轻轨蓝线起迄点
规划不足，担心只有嘉义市一头热，高铁嘉义站应延伸至故宫南院或是朴子市，让嘉义县
一同配合此案。市议会完成一读后，要求市府交通处对此案进行专案报告。
许启明说明，目前嘉义公共汽车捷运BRT一年运量超过100万人次，因此市府提出轻轨蓝线计画
，而“嘉义大众捷运系统蓝线建设计画”依规定应寻求地方议会支持同意，因而提案送市
议会审议，待议会通过后，将议会同意计画文件纳入报告提报交通部审议。
许启明说，目前轻轨蓝线可行性评估期中报告已完成，将送交通部审议，若审议通过，因
路线区域跨越嘉义市及嘉义县，且包含中央管辖的台铁嘉义站及高铁嘉义站，预计将由中
央统筹进行综合规划及细部设计等事宜。
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嘉义大众捷运系统蓝线路线示意图。（记者林宜樟翻摄）
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嘉义市议会定期会又开始了
希望各位市民用力监督市政府及市议会
这次的嘉义轻轨对嘉义县市都很重要
希望能顺利通过。
市议会影片：
https://youtu.be/-e8t0TIWpjQ?si=JLPVoc9nF5qYxgML

延伸线真的很重要 没有十字路网至少至少蓝线本线不能比现有BRT服务范围还小 BRT很大一部分使用者不是高铁接驳而是公园跟朴子的通勤人口 但现在市府这版确定一开局就要13个车站吗 B9-B12这段方圆一公里几乎没住人 就不能预留设站空间等未来有需求再增设吗 站这么多时间拉太长就失去接驳意义了

难怪当初小商人要出来打萧家帮抢地 原来是这个吗 嘻嘻

原本经过中兴路的方案好多了，结果还是改成BRT路线那几站绕远路路线的

因为走中兴路的服务人口远比走自由路少吧 友爱商圈基本上后站就能服务 走自由路还多了新厝北社尾竹围

房价要喷了？

这边要接实验中小学的 不给过会被喷死

要继续站站停就维持原本BRT就好，要铁路公共汽车化干嘛，逻辑跟高铁捷运化一样了啊

卖闹了 要这样不如公共汽车间距缩短

除非这个盖了brt要收 不然高重复我搭brt就好 反正都是要停一堆站县府到高铁的距离坐着个还不如自己去就好

接中小学小孩搭轻轨上学

应该要在自由路上转90度，使B01平行嘉义火车站，未来保有延伸空间(博爱路-嘉雄陆桥-新民路-垂杨路-228纪年公园)，你直接搞垂直站，过去跟本没有路幅再发展，而且学生族群是嘉义运输系统大客户，不搞没戏

这应该只是路线图不代表设站的实际位置吧 会这样画是因为未来铁路高架化后 嘉义站跟现在旧站比是相对北移的国道转运站也会移到自由路 轻轨站预定位置会在现在的先期转运中心 未来嘉义车站会是站区的概念 轻轨要设计怎样穿越台铁的问题而已 会设计共站不太可能不能穿越

既然有规划连接北门站，可能的路廊应该只剩沿着林森路走而已，但既然这样走就希望能延伸到法院啊

桧意比较适合再另规划一条民雄经忠孝路往后庄的南北向路线（如果挖到石油的话

坐等勇妈哭喊中央卡预算

怎么感觉嘉义需要的轻轨第一条不是这个路线

市内线应该要优先 但成本大 而且知道内线早就买好地的需要解套

以嘉义的人口跟大众运输使用率来说 现阶段只有这条蓝线可以有机会用运量+高铁接驳争取预算吧 毕竟BRT也培养20年了运量还不差 先有一条轨道路线之后搞好市内的公共汽车路网 使用率拉起来其他路线才有机会

评估、送审、莫急

升级真。BRT车道型不知道可不可行

先车站对车站 其他之后再说拉

一年100多万人运量，一天还不到3000人，公共汽车一天开100班日运量就有4000人了，建轻轨显然不是解决交通运输问题

炒房炒起来白痴政策 盖好的时候人口剩多少

成天别人有，我也要，下次要不要吵嘉义大巨蛋，可怜市府

客运公共汽车路线网更齐全比较实在，建设轻轨费时又成本高，效应看不出哪里有比较好？

嘉义市区盖轻轨真是莫名奇妙

运量真的撑得起来吗？

嘉义公共汽车都这么少人搭了 捷运撑得起来吗？

延伸到县政府还不如延长到长庚，去医院的人比去县政府的人要多。捷运当然是给外地人搭的，本地人都有机车、汽车，谁搭这个？？嘉义的大众运输主要是老人跟学生，反而是上班族很少。

没有好的行人空间盖这个只是让厂商发财 交通炸裂而已

盖什么怎么盖盖多久其实都不重要，有新闻房价先涨10%再说

台南就算了 嘉义盖这个是要每年烧多少钱？

嘉义真的有这个需求砸钱盖跟维护吗？

高雄轻轨有连接捷运 勉强能用 嘉义轻轨绝对没啥人搭台南的话 单纯轻轨 也绝对是极低运量

#嘉义盖捷运市府 法院 竹崎 中正 大林

楼上的高雄轻轨勉强能用是不是停留在小猫两三只的错误印象阿

盖了不会赔钱吗==

没有直接进去东区 运量可能会上不来

绕嘉义一整圈 也是稳赔 但赔不赔钱不是盖捷运的重点

嘉义没有要几千万来个几十几百亿不用想能有什么大型设施，高雄花这么多 居住人口现在差台中多少了

台北市花最多税金，人口减少最多https://i.imgur.com/ifBta0u.jpeghttps://i.imgur.com/duiTrYo.jpeg

可以改成日本的单轨电车吗，好不容易台铁高架化，还在搞轻轨，那个速度有够悲剧的

轻轨路线以高架建置为主

去看看居住人口跟工作人口吧现在弄轨道，是能外销吗

这种就别跟风了...假日多几台观光巴士就好，不然准备亏到失智然后检讨台北的可以顺便看一下新北跟桃园吗？台北减少就是年轻人被洗出去而已...工作范围还是在那边的

笑死人tpass 都搞不定

台北人口减少就是能力不足被外抛，现在台中和竹北也是这样，我看嘉义也是买不起的就开始往县市交界了

人家有 你也要 先看看自己吧！没特色只会抄

至少要通到嘉义大学吧