※ 引述《kof70380 (小隆)》之铭言：
: ＠新闻一把罩 绿豆看四方＠
: 来源出处:(请附上网址)
: https://udn.com/news/story/7326/7905372
: 2024-04-17 17:49 联合报／ 记者李宗祐／嘉义即时报导
: 嘉义市停车再开科技执法 今改红绿灯上路
: 嘉义市崇文街与国华街口去年设立停车再开科技执法，设置后衍生执法标准争议，有路过
: 长辈担心被开单，经过路口牵车过马路，在和居民沟通后，市府路口架设红绿灯，今天正
: 式开通。
: 嘉义市国华街、崇文街口被市警局列为无号志易肇事路口，设置停车再开科技执法，去年
: 宣导期市警局统计设置后15天内违规件数1万2194件，日平均高达871件。原本居民反对于
: 这处路口设置红绿灯，在民意压力及市府沟通下，当地居民妥协同意设置红绿灯。
: 日前市府交通处已于路口完成架设红绿灯杆工程，今天完成测试，以后这路口将以红绿灯
: 号志为主。
: 嘉义市警局交通队表示，统计正式开单从今年2月15日至4月10日（扣除施工日）共计41天
: ，取缔277件，平均每天约6.8件。
: 交通队表示，目前停车再开科技执法从4月11日起已停止开单，设备仍有监视功能，未来
: 是移到他处使用，或者在原地改为侦测其他违规事项，会再进行评估讨论。
: 短评:(请附上至少20个中文字之心得)
: 我当初就认为很多老人会因此被开单，果然文中提到还是在民意压力下，妥协设红绿灯。
一般会设立闪光号志，通常是该路口车流量较低
停红灯时横向只有一两辆车通过，不仅浪费时间且增加噪音、废气
因此才有干道闪黄灯减速慢行、支道闪红灯停车再开的设计
仰赖驾驶人自身的素质和水准
今天这套做不起来，说穿了就是驾训考照制度的松散
放出一批又一批不合格的驾驶人，先天既不良
靠后天取缔就力有未逮，必须用更强制性的方法去限制
效率自然下降
而不愿意停车再开的三宝，总有许多借口
总说会被追撞、停止线太后面停了没意义
第一点，即便停红绿灯还是有机会被追撞
怕被撞就别上路
第二点，停止线就是要让驾驶人静止后再缓慢前行
避免横向车道的人反应不及
台湾驾驶普遍到路口直接顺畅地出去，左转不看右方来车、右转不看左方来车
直行不看左右来车，不给自己、其他人留一点反应时间
仔细观察这些三宝可以发现，无论线画得多前面都不会停车再开
就证明线位只是借口、假议题，不停的人就是不停

https://i.imgur.com/jhOLeDF.jpeg日本遇到停车再开路口有死角也是教你“三阶段停车再开”反观台湾借口有死角就理由一堆不屑停 直接冲出路口https://bit.ly/4aJpM3C

借口一堆是不想承认自己的想法 只想合理自己违规的行为

很多中年以上的道路驾驶观念极差尤其是50-60以上的客车 货车驾驶显现台湾早期的驾照训练考试有极大问题比起罚款跟部分计点这种没用的东西某些违规应该规定限期内重新考取驾照还有严格执行吊照跟违规借用车辆严逞看看是路口乖乖停等 停车格内正确停车简单还是重新去考驾照加讲习省时间

2-30岁的也很多驾驶观念极差 前面几篇推文有人说没看到嘉义市闯红灯 都不知道他生在哪个嘉义市上下班时间 尤其上班 一堆人拼命闯

比起汽车，嘉义骑机车的更恐怖.....移动神主牌

楼上可以把嘉义拿掉改成台湾

可能出没时间跟别人不一样吧！就像我在竹科上班都没塞过车一样，因为我都快10点才出门

有理

停车再开是考照的必考题，我倒觉得不是考照难不难的问题，而是考到用终身的问题...每6年强迫笔试及格才能换照比较能时时复习提醒交通规则

有没有一种可能 他知道不能做 也会被罚 但就是素质低落 不想遵守

一般都是处罚机率的问题，如果驾驶人知道每次做错都会被处罚，他的行为会跟被看到才会处罚的情境不同

年纪轻的也有很多观念差的，看看山道猴的年龄层