※ 引述《kof70380 (小隆)》之铭言：
: ＠新闻一把罩 绿豆看四方＠
: 来源出处:(请附上网址)
: https://udn.com/news/story/7326/7905372
: 2024-04-17 17:49 联合报／ 记者李宗祐／嘉义即时报导
: 嘉义市停车再开科技执法 今改红绿灯上路
: 嘉义市崇文街与国华街口去年设立停车再开科技执法，设置后衍生执法标准争议，有路过
: 长辈担心被开单，经过路口牵车过马路，在和居民沟通后，市府路口架设红绿灯，今天正
: 式开通。
: 嘉义市国华街、崇文街口被市警局列为无号志易肇事路口，设置停车再开科技执法，去年
: 宣导期市警局统计设置后15天内违规件数1万2194件，日平均高达871件。原本居民反对于
: 这处路口设置红绿灯，在民意压力及市府沟通下，当地居民妥协同意设置红绿灯。
: 日前市府交通处已于路口完成架设红绿灯杆工程，今天完成测试，以后这路口将以红绿灯
: 号志为主。
: 嘉义市警局交通队表示，统计正式开单从今年2月15日至4月10日（扣除施工日）共计41天
: ，取缔277件，平均每天约6.8件。
: 交通队表示，目前停车再开科技执法从4月11日起已停止开单，设备仍有监视功能，未来
: 是移到他处使用，或者在原地改为侦测其他违规事项，会再进行评估讨论。
: 短评:(请附上至少20个中文字之心得)
: 我当初就认为很多老人会因此被开单，果然文中提到还是在民意压力下，妥协设红绿灯。
一般会设立闪光号志，通常是该路口车流量较低
停红灯时横向只有一两辆车通过，不仅浪费时间且增加噪音、废气
因此才有干道闪黄灯减速慢行、支道闪红灯停车再开的设计
仰赖驾驶人自身的素质和水准
今天这套做不起来，说穿了就是驾训考照制度的松散
放出一批又一批不合格的驾驶人，先天既不良
靠后天取缔就力有未逮，必须用更强制性的方法去限制
效率自然下降
而不愿意停车再开的三宝，总有许多借口
总说会被追撞、停止线太后面停了没意义
第一点，即便停红绿灯还是有机会被追撞
怕被撞就别上路
第二点，停止线就是要让驾驶人静止后再缓慢前行
避免横向车道的人反应不及
台湾驾驶普遍到路口直接顺畅地出去，左转不看右方来车、右转不看左方来车
直行不看左右来车，不给自己、其他人留一点反应时间
仔细观察这些三宝可以发现，无论线画得多前面都不会停车再开
就证明线位只是借口、假议题，不停的人就是不停