※ [本文转录自 charles0939 信箱]
作者: NorAku (反或_诺拉阿古) 看板: Bus
标题: [新闻] 全台唯二公营公共汽车转亏为盈 创纪绿原因
时间: Sat Mar 2 12:38:39 2024
新闻网址：UDN新闻网
https://udn.com/news/story/7266/7803825
内容：
嘉义县公共汽车与基隆市公共汽车，是目前全台唯二公营公共汽车，受老化少子化冲击，又肩负偏乡载
客
社会福利，长期亏损，收入主要仰赖公路局票价补贴，嘉县公共汽车处疫后靠热门观光路线载
客
收入，运量提升，去年财务转亏为盈，创造1900多万元历史新高，庆祝妇女节，当天女性
朋
友免费搭乘。
公共汽车处曾是嘉县沉重财政包袱，每年亏损数千万，近10年励精图治，2013年起转亏为盈，
后
因提列退休准备金出现亏损，又因人事、油费与折旧增加，加上老化、少子化，学生减少
，
劳基法一例一休等冲击，2019亏损逾2千万元。
成大机械工程学系博士公共汽车处长杨志雄，2020年底由副处长升任处长，遭逢疫情及缺司机
等
，营运雪上加霜，杨文雄认真经营，开源节流，开发老人出游公共汽车，疫情解封观光载客收
入
增加，去年财务转亏为盈，让县长翁章梁开心满意。
转亏为盈有何秘诀？杨文雄说，公共汽车处以往行驶偏乡路线为大宗，台3线以东山区路线几
乎
都是公共汽车处行驶，政府附属公营单位肩负社会福利，长久以来财务都亏损的。去年疫后第
一
年，民众出游观光地人潮，公共汽车业露出曙光，县府推展观光，大埔美观光工厂吸引人潮，
新
港奉天宫与北港朝天宫庙会盛况，布袋渔市观光热潮等，涌入大量观光客来嘉，尤其阿里
山
更吸引国内外观光客。
公共汽车处运量旅次去年共138万人次，较前一年增加23万人次，其中成长最多前三条路线：
嘉
义-阿里山较前1年增加6万8千人次，成长55%；高铁-阿里山增加2万3千人次，成长59.4%
；
嘉义-北港线增加2万8千人次，成长22%。运量提升让财务转亏为盈，去年盈余1千9百多万
元
，期望今年运量再度攀升，加强服务品质安全。
38妇女节将近，为表彰女性朋友辛劳，县府办庆祝活动，当天女性朋友搭乘县公共汽车处营运
全
部路线一律免费，欢迎全国女性朋友搭乘公共汽车畅游嘉义。
心得：
新任的处长看来是颇用心经营公营公共汽车，实属难得。
同为公营的基隆市公共汽车长期亏损，虽说同路廊有基隆客运竞争，但基隆市公共汽车处没有去针
对
需求去做路线整合、也未重新检视现有的补助政策。
或许需要新的变革才有办法改变现有的亏损状况

2088的出现改变了基隆公共汽车的生态 从国光1800 基客788到公共汽车处众路线都被瓜分很多乘客走后面的1579 1813D 1550BC应该也有一定程度的影响

嘉义县公共汽车厉害

当初那些路线能短程，也是基隆自己点头才行。况且不论那些百家争鸣的通勤路线，观光、生活、接驳路线，基隆市弄得就很差，而且往往不敢跨新北(即使在同个生活圈)

基隆公共汽车处要改变，先说服议员砍路线再说；还是比照嘉义公共汽车处，改成公路客运业者，市内路线全释放，改成专攻去台北的路线，也许还有救

这样的话路线还要用标的，公营不见得会赢民营。倒不如1031跟1032路权给公营然后再做调整

也不是偷臭...只是基隆现在还卡了一堆问题没解决而已

跨新北没什么意义，加上电车票价这么便宜，为何要执著于此？

我比较疑惑的是可以推文的内容为什么要用截图的方式贴上来……

因为字太多，用推文的会太长

在边界有共同生活圈的部分，基隆市公共汽车不敢跨进去有点可惜

跨进去有得赚大鸟就会拉到百福社区了

大鸟也没人力拉到百福吧 新北客运几个跑主干道的817919 BL22都在放烂

台湾好行真香 简单说就这样

又不是原生BBS，明明多行推文可以用App推出去本板没有限制推文速度

有的版确实有限制一次最多五行推嘘文，可能是太习惯了?

有这规定的板不多吧....我知道的就隔壁公路版有这规定

截图推文是在搞笑是不是

嘉义县公共汽车厉害

标题的全台唯二：台湾本岛范围内、不含外岛...

同意13楼，不必拿亏损的来垫高自己，难道嘉县公共汽车一直以来就是盈余？

嘉义县用对人当主管.也尊重专业充分授权.给推

让县长开心满意 我就问县长到底有何路用

耶? 不然县长要下去开公共汽车吗?

不是要卖给嘉义？

公共汽车处肩负偏乡载客之责，可是全县几乎都偏乡…不用老是拿少子化当建设少的理由，公共汽车处专注观光业不就赚了吗？如果能把景点串联完整，对县内观光和交通应该更有益

真的厉害

跟嘉义客运路线和时间重叠，又跑在它后头，还有改进空间

没人发现记者人名打错吗，杨志雄变杨文雄

那之前的处长在干嘛

阿草觉得首长都要自己下去乱做跟柯一样

挺厉害的