媒体来源：联合报
新闻日期：2023-12-29
记者署名：鲁永明
新闻标题：嘉义TPASS通勤月票下周上路遭指不如他县巿 市府：各区特性不同
新闻内文：
嘉义县市府联合推出“嘉义TPASS”公共运输通勤月票，下周明年元月2日上路，市议员王
浩接获通勤族陈情，比较大新竹、台南、高雄火车站点数量，批嘉义方案车站最少，呼吁
行政院重视嘉义人需求，嘉义通勤民众拒做二等公民。市府交通处说，通勤月票有如套餐
，含盖所有大众运输，火车只是其中之一，且各区交通特性不同。
王浩说，TPASS行政院通勤月票是对生活圈或单一县市公共运输的重要通勤月票措施，嘉
义方案399元开放预购1周多，接获上班族心声：同样399元月票搭台铁，台南可搭乘后壁
到中洲 (含沙仑线)近20站，高雄可搭乘大湖到九曲堂近20站，嘉义方案只有6站 (大林到
南靖)。
同属新竹生活圈竹竹288元套票，从北湖搭到香山，再加上 (六家线、内湾线)支线，也是
超过20站可供搭乘，费用甚至比嘉义方案更便宜，让人不禁想问，中央是不是把嘉义人当
二等公民？
王浩表示，嘉义通勤范围，若以火车站为中心，向北到斗六车站 (云林)仅约20几分钟；
向南搭到台南新营车站、善化车站30分，都属通勤范围，不奢望和上述县市一样有20站可
搭，但至少通勤半小时距离能够涵盖，公路局仅回复：未来将评估扩大月票可行性。王浩
要求行政院重视嘉义人需求，全台月票平平拢是399，嘉义方案竟然车站最少，连别县市
一半都没有！
市府交通处说，嘉义TPASS是整合五大公共运输运具的跨城际公共运输通勤月票，火车6站
是其中之一，另有109条公路、市区公共汽车路线，还有跨台南16条、云林14条路线客运、公
共自行车UBike，大新竹有内湾线火车站多，台南、高雄也是火车站多，嘉义已含盖全部火
车站，且各区交通特性不同。
新闻连结：
https://udn.com/news/story/7326/7673257?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
全台月票平平拢是399，嘉义方案竟然车站最少，
连别县市一半都没有！
虽说各区交通特性不同，但到底够不够用呢？