各位绿豆大家晚安，不好意思跑行程到晚上，只能趁半夜上来发文。嘉义市行人安全的议
题，小弟大致上可分为几类，比较棘手的是，这几类又分别是不同单位管辖：
1.没有实体人行道
实体人行道，是保障行人安全最重要的硬件设施，而且应该要在道路设计规划的时候就应
该考量完成，但是我们有一些已经发展很多年的老路，或是因为旧市区本身路就很窄，所
以没有实体人行道的设置，这点我在上个月议会提出的是：所有新辟的道路只要超过8米(8
公尺)就要全面设置实体人行道，业管单位工务处长回复是“10公尺”以上他们才认为一定
要做，这点我们还在拉锯中...有影片有真相：https://youtu.be/PD2w7A880oA
有些朋友可能会问：那够宽的路是否可以增设/改善实体人行道？这就牵涉到经费的问题
，因为要在现有的路增设人行道，市府大多都是要跟中央政府申请补助，目前有看到他们
提出申请的有兴业西路、吴凤北路、世贤路、博爱路二段跟大雅路一段，如果没有跟中央
争取到经费做，市府全额自己做的经费有限。
2.没有实体人行道，但是有可能划标线型人行道
在一些一线道的窄道路或是有大量人行需求的地方，大家就会看到有绿底的标线型人行道
，上次就有朋友在脸书社团贴出嘉义市政府与阳明医院旁的标线型人行道，只要是要划在
地面上的标线或号志，就是算交通处管，我曾经反应过只有地上的标线，没有搭配防撞杆
是无效的，结果刚刚上面讲的案例，就被停满了机车，后来也是网络上闹大了之后才去摆
三角锥。
3.有实体人行道，但是行人走不了
中山路是一个稍微偏向正面的例子(但也有机车格画设在人行道上的问题)，在其他行人走
不了的情况，一种当然就是遭人摆放各类物品或交通工具，另一种就是人行道上有各种不
合理摆放的电杆、变电箱、消防栓阻碍，前者要找警察，后者就要看是哪个单位负责的设
施看他愿不愿意移动或地下化。
综合上面所述，牵涉到工务处、交通处、警察或是单位负责的设施，甚至也有跟中央申请
经费的议题，所以每种情况处理的方式都不同，但只要有反应到我的陈情系统
(https://forms.gle/HKuv2FwGYJZE9iC96 我就一定会反应权责单位，期望在我
们所有人的努力下，台湾有一天可以不再被国外媒体报导行人/交通地狱。