这个设计我在台北有看过类似的
就是在信义路上这种单行道
所以会有些许不同 但本体上来说是差不多的
这个设计有利有弊
首先我不赞成快车道可以左右转
之前从事运输业 所以常常开着小货车到处跑
刚好公司在信义和仁爱路这两条大魔王的中间
所以刚开始会很不习惯
先分享台北的做法
中间属于快车道 左右个别是慢车道
快车道的车要左右转必定要切到慢车道
如果直接转是违规的
如果都不转会直达圆环可转仁爱回头重跑一次
这做法对不熟悉路况的人很累很恐怖
但熟悉路况的话相较安全 也省去多停红绿灯的时间
我不清楚那边上下班的车多不多
但如果多的话 光多停那几秒等快车道左右转可能直接塞车塞到怀疑人生
不过也不尽然是坏事
因为用路人可以有较多的弹性可以选择
就算走错道也可以安心转出来
至于交通号志问题真的就是用路人自己的问题
红停绿行 箭头可转弯都是要自己去看
驾照都有考过 不能去怪其他人
除非设计上有瑕疵 造成近远端表示不清 使用路人错乱
不然真的是自己问题

走错车道就下个路口再回转就好，这样改不就更多垃圾三宝想转就转吗？

我觉得这样搞欸是没差啦 但是还是一堆车进来挤 而且秒数太短根本疏通不了多少上下班车潮 只会越塞越长

三宝才不管你路口长怎样号志怎么设计 老子现在就是要转

严格执行违规，每转必罚就不会有三宝了慢车道的路霸清理掉，路就会宽很多了

今天下雨就大塞车了

跟楼上一样有发现 以后上班要提早出门

今天就看到，有人没注意机车道是红灯，然后他只看汽车道的绿灯和右转灯，差点就车祸了。警察先生刚好又在机车行那侧指导，我这一测没有警察