这个问题好像时不时就会被拿出来讨论
但是赞成的跟反对的好像也都说得有道理
之前看到一个质询的影片 里面有针对这个问题分析：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=397532997761154&id=2138046729783408
个人觉得他考量的层面算是满广也满全面的
如果从都市规划的宏观角度下来看 拆除似乎是比较好的选择？
毕竟这种事情不会完全都是优点 也不会全部都是缺点
一定是权衡利弊得失之后才能做出决定的议题
不知道影片中他的说法各位怎么看？

从落泪要求开嘉义市科学园区到拆公道一 对于这个议员我的看法 嗯 不好说

嗯 无党籍真的会让有的人不太好说

都特地推文了还说你不好说... 那不要说啊

垂杨百货商圈是旁边的菜市场..？

卡住垂杨商圈的应该还有宪兵队、农粮署、变电所、永和街市场，要不要全拆了？垂杨大桥可快速将西区的人迅速送入垂杨商圈，对商圈发展应该也有助益吧？

市场应该是永和市场(民族&中山&垂杨&永和)这个范围

菜市场是商圈？？违停、脏乱....

拆掉垂杨大桥，东西区的阻隔就变成台一线...

花了大钱盖起来，改天再拆掉

就算拆了垂杨大桥 百货商圈也不见得能蔓延到铁路以西 现在来看新光原本根本连西门街跟新民路都跨不过 要让铁路以西商业起来不如好好整治友爱路跟顺便拓宽人行道 好不容易西边有个人潮较多的商业区结果一堆违停跟占用人行道连在慢车道好好骑车都有困难

没必要拆,可以跨过省道,节省时间进出垂杨路

干嘛拆 分流陆桥交通量阿

嘉义市开科学园区我对这个是保持着看看就好，首先是水电问题，然后开园区进驻的是生产线那薪资会落在哪？薪资高一点的话，其他同业公会会不会集体出来跳脚，那些人可是跟那些官员们连成一气了

我看垂杨大桥重点是高铁能直驱嘉义市核心地带当然拆桥再于平面建桥铺路贯通垂杨路也可啦，有安全顾虑或更省钱的话

先把机车道打掉好吗？根本不需要分流

除非只剩西边可以长大，不然蔓延这说法根本颗颗...

另外是省道车流到底有多少，参照google地图，省道来车只要目的地在民族路以北，通通都会经过垂杨桥平面化后的路口

若拆了有助于天际线美观~

走平面或改地下化较好，支持拆但希望要好好规划

拆掉也有替代道路阿

楼楼上忘了垂杨大排的存在吗XD

并非没有替代道路啊 应该避免层层架高的交通网比较好

拆了天际线比较能看到

先想办法增加青壮年人口比较实在 拆东东西的嘉义市也是都老人死城 没什么太大意义对老年人口来说 商圈有跟没有都是一样的

拆了反而更塞车 台一线车道短

https://i.imgur.com/F64PWu5.jpg以长远的建设来看，这种建设方法本来就错的

如果拆了，走平面道路一定会有增加号志，那就丧失了原先市区到高铁站可以不用经过车流混杂的美意了

到底是要误解多久?嘉义东西区的界线以文化路为准。至于晕染效应，远百新光三越也不是垂杨大桥建好后才在那边，多年就没晕染超过永和街市场了，还谈什么垂杨大桥拆不拆

地下化比较好吧？再继续加高只会越来越不安全

地下化就花更多钱、工程应该也更花时间

台湾处于地震带...高铁速度快，若架高感觉很危险啊!!!!

觉得高架桥应该要处理~能够地下化最好~

上面uhby的图根本有问题，三座桥最高的是北兴39.2、再来博爱38.7、最后才是垂杨37公尺，当初设计就是跨越桥面高度能边施工不影响通行，最后再拆桥，缩短整体工时

垂杨当初就有考量到高架化所以刻意压很低

觉得可以不用拆欸 毕竟疏通交通还是重点之一

那走开车五杨高架桥的是不是也该担心地震 好高唷~.~

先想办法增加嘉义青壮人口吧

搭高铁也要担心地震喔逛百货公司也记得担心地震会不安全 毕竟 蛮高的

uhby大可以讲一下图片出处吗？

高架应该不适合盖在台湾这种地震带吧!应该地下化比较好

台湾都盖多少高架的公路、铁路了...

这么一说相同高度（14米含以上）的建筑物都该打掉囉～14面大约等于五层楼

图片修正好其实也不错啦...