绿 豆 乡 民 情 报 局 抢 鲜！
http://ebike.citypower.com.tw/news_content.php?id=81
这网站怪怪的，电脑才会显示的样子...
摘要:
1.ebike 4月8日起停止营运，开始转型。
2.何时重启服务未定。
另外市长粉专说明设备将移除，停车格复旧。
作者:
alvea (清)
2019-03-20 12:19:00直接弄个公共脚踏车吧
赞成公共脚踏车 补足市区公共汽车班次少的点类似TBIKE或UBIKE那种
作者:
hiho (屁股见光外星人)
2019-03-20 13:03:00比较喜欢U BIKE 最好有半小时免费.....
作者: sankidd (lahow) 2019-03-20 13:06:00
拜托给我ubike
其实旁边TBIKE就弄得不错了，不过现在要合作不太可能w嘉义市不大，不跟周边县市合作要自己搞是蛮难的啦
嘉义市以前有定点借还的公共自行车，车况不太好...
作者:
ansinlee (ansin)
2019-03-20 14:02:00共享自行车在台湾都很难做吧，因为机车太普及了，大部分人都是方便优先
早就该撤掉了前任烂政策 嘉义市本来就该用ubike发展观光 连不发展观光的县市都使用ubike
公共自行车本来就适合幅员不大的地方使用 一般人都是借车点跟点之间或市区短程使用 菜篮车又不是公路车 其他县市也都是市区才推广所以本来就不存在嘉义市幅员小的问题
共积欠廿一个月租金、一百五十万元，市府多次行文、协商未果，于二月十八日提前解约，将循法律途径追讨欠款。
作者:
abscumt (abs)
2019-03-20 17:31:00当初用ebike不用ubike不知道脑袋在想什么，事实证明ebike根本失败
ubike是花钱请厂商来盖花钱营运。ebike是厂商付钱给市府租地营运，市府赚钱，而且东西更好，当然选后者啊...只是厂商后来不行了....
摸著良心说 你觉得摆在你眼前的EBIKE不论维护管理等等真的有比UBIKE或CBIKE好吗 何况还积欠租金
对啊，厂商的问题很大，如果嘉义公共自行车最后不是捷安特，难道不会有类似的问题吗？XD共享机车不用看国外，台北现在就两家了，wemo与irent，只是都要驾照就是。
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2019-03-20 18:36:00这个真的废到笑
拿未定的政策来臆测可能会失败是有点有失公允了我是认为现有的公共自行车厂商应该都不容易做的比Ebike差啦 而且自行车系统还是市政府要自己花钱养护不是捡现成没道理不慎选国内目前最大的UBIKE跟CBIKE系统就养护调度资源比较差的高雄CBIKE来说光就Cbike的养护也比Ebike好很多 有的Ebike站不注意看还以为是电动车违停或废弃物..
我没说幅员小是问题 幅员小又要前半小时免费就是问题
我觉得比较基准要一致，如果ebike也是跟ubike一样拿一年六千万来养护再来骂也不迟...
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-03-20 19:32:00歹戏拖棚，厂商烂成这样早该解约了
幅员根本不会是费率计算的关键 使用者本来就是以短程为主 会租用长时间的一半就是观光客了 彰化县的据点分布在彰化员林鹿港的”市区”幅员远比嘉义市小 但自行车初期县府还是补助到前半小免费后来才取消 自行车使用率 政府
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-03-20 19:35:00共享机车要驾照不是很正常吗？不然怎么控管无照驾驶
ebike的公司可能本来就评估能赚钱吧...本来还有二期车点计画跟自行车计画
作者:
hiho (屁股见光外星人)
2019-03-20 19:53:00公共设施本来就不要太计较收费......太计较什么事都不用做了eBIKE的失败，很多人会算在政府的责任而不是包商的.....
作者:
s202655 (热糕轮)
2019-03-20 20:02:00ubike好，
政府一毛都没出还赚租金，被骂一下还好啦XD城市动力是可惜了...它是正版的公版电池交换系统说。蟑螂大，ebike有免驾照的车款，也有要驾照的喔。
作者:
mofox (foxx)
2019-03-20 20:31:00何谓正版的公版交换电池系统，没人用就是没用的电池交换系统辣改ubike呀
自行车其实蛮适合嘉义市，对在地青少年到外地旅客都方便
作者:
hiho (屁股见光外星人)
2019-03-20 20:48:00从火车站骑中山路到嘉义公园UBIKE很优......适合半日游外乡镇来求学的也很方便使用人次撑起来后就是一个政绩......
只要议会同意每年出资维护营运，公共自行车盖很快啦...
作者:
JomboCA (好大一条西人牙膏)
2019-03-21 07:15:00我觉得出ubike的话应该还是会有人占用停车位，然后再抱怨停车位不够ubike浪费空间XD
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-03-21 12:30:00免驾照的不是机车，只是长得像机车而已…政府放任ebike系统烂下去的话被骂也是刚好而已，民众哪管你有没有出钱公共自行车有车柱设备，车位要被占用不是那么容易
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2019-03-21 14:25:00当初议会拿掉公共自行车的建置预算，要求涂先完善配套措施，涂才转向引入不受预算制肘的e-bike(厂商出资)；如果往后还是要回到公共自行车由政府补贴(建置+营运)这条路，预算规模和市议会攻防就是重点了况且，还不一定是u-bike(有人对u-bike需要多少财政补贴有概念吗？)
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2019-03-21 20:39:00http://bit.ly/2Fip8wM有兴趣的人可以参考上列台南市卫生局的PDF档第50页一座32桩的站点建置连车辆约130万(2017)，外加一年营运50万(2017)，嘉义市区的涵盖点数不会少于20个站点，单就每年1000万的运营成本，参考目前交通局的预算编列和公共汽车补贴去对比就能了解是否能长期负担想靠租赁收入平衡是绝对不可能的，杯水车薪我也希望有公共脚踏车能在嘉义市落地，但是无法长久维持的运转模型并不是一个正面教材减少租借地点，鼓励日租/半日租也是一个方式，另外就是要留意依赖相关运输盈利的行业反扑(这个没办法说太白)
作者:
barsax8 (教官)
2019-03-22 08:33:00我觉得ebike很方便的说
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2019-03-22 13:23:00厄....火车站周边一些靠两个轮子吃饭的四轮的影响也是有的主要是使用的人数(通常是外来观光客)如果没大幅成长的话，就会变成抢夺和分配的问题
其实就有业者很反弹ebike...周末瓜分不少生意....