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来源出处:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1254041
2018-12-15
〔记者王善嬿／嘉市报导〕“嘉义市区铁路高架化计画”去年底动工后，目前进入工程细
部设计阶段，市长涂醒哲昨天召开记者会表示，市府提出铁路高架化后，车站专区、铁路
廊道开发及新增“嘉南车站”等构想，达到高架铁路捷运化目标，前天他率市府团队拜会
台湾铁路管理局长张振源，已获张的支持。
涂醒哲︰拜会台铁局长获支持
涂醒哲说，总经费二百三十八亿元的铁路高架化后，估计可带来至少一千亿至三千亿元经
济效益，嘉市负担自筹款三十八．三亿元虽然多，但车站经济、铁路沿线都市更新及站区
周边产业园区划设，可让嘉市城市翻转，带来契机。
涂喊话盼局处长全部留任
涂醒哲也向国民党市长当选人黄敏惠温情喊话说，铁路高架化计画主要由市府交通处、都
市发展处、工务处首长及参议郑君健等人推动，希望黄兑现选前人事稳定承诺，留任人才
。
黄敏惠︰政务官同进退是正常
黄敏惠回应说，人事部分，事务官当然全部留下来，政务官跟首长同进退，无庸置疑；至
于涂市府所提的新增嘉南车站等铁路高架化规划构想，她待上任了解全部规划后，再进一
步处理。
交通处长游志祥简报说，嘉市可新增嘉南车站（预定在兴业西路地下道附近），定位为“
科技产业发展区”，结合智慧园区与创新产业研发中心，带动周边工业区转型，达到高架
铁路捷运化，提供都会区快铁便捷交通。
嘉义车站及北门车站将定位为“双站核心发展区”，北门车站为阿里山林业文化风貌轴带
的延伸，嘉义车站借由车站更新，带动前后站都市空间缝合与动线串连，并以都市更新及
奖励策略增加开发意愿；嘉北车站周边定位为“策略产业发展区”，作为科技商务、医疗
专区、产业园区，成为嘉市新型医疗产业重镇。
游志祥表示，未来的嘉义车站将透过招商、合作开发方式导入复合式百货商场、国际观光
饭店等，保留下来的嘉市市定古蹟嘉义车站将借由活化方式获得生机。
短评:要多建一个嘉南车站(中油旁空地)附近经济效益一定会很好但是离嘉义车站太近了.
还不如建在世贤路三段地下道下方空地.北回车站在往下拉150~200公尺新建

世贤路三段+1

世贤路ok，那边刚好是公共汽车沙漠，但是又有刘厝里社区，适合设站

讲归讲弄好又要个二十年

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ剩一张嘴~嘉义还是继续养老吧!

小小嘉义市3个站，但如果是在荣医旁边也不错，看病方便，但离北回又太近。其实从世贤路三段到后站，也才不到5km。

台中也是这样做走铁路捷运化

世贤路比较好

这个距离三个站不为过啊 高雄地下化跟嘉义市范围差不多大的三民区也是有四个站

值得一提的是市府好像有打算规划一段空中自行车道高雄最小站距好像800m左右，嘉南两端都2km以上

兴业西路有暨成商圈跟家乐福夜市人比较多，不过距嘉义站太近了，世贤路比较合理，不过应该没什么人搭

小时候不读书长大当记者，铁路高架化跟北门车站什么关系，是嘉北车站！不好意思 我看错了！ 修正向记者道歉 XD

楼上XDDDDDD