大家好,想请问了解前瞻计划的版友
交通部铁道局在10/5有发布
嘉义县民雄乡、水上乡铁路高架化综合规划作业
https://goo.gl/cCctWe
其内文提到“依据嘉义县政府107年4月12日所提
送可行性报告，本计画民雄段约92公里、水上段
约6.93公里，合计15.85公里之铁路高架化，并包
含民雄、水上及北回归线站3座高架车站，并消除
嘉义县境内9处平交道。”
1.民雄段约92公里是否为笔误?
2.被高架的车站,包含了“北回归线站”
查“嘉义市区铁路高架化计画”
https://goo.gl/C6kx5n
“工程内容：工程路线全长约10.9公里，高架段
约7.9公里、高架车站2处(嘉北及嘉义站)、平面
车站1处(北回归线站)、新建车辆基地(水上)。”
所以“北回归线站”会先依“嘉义市区铁路高架
化计画”建为平面车站,再被“嘉义县民雄乡、水
上乡铁路高架化综合规划作业”变成高架车站的
意思吗?这样是不是等于要建很久?
我每天都要经过北回归线旁的平交道啊...(远目)
先行谢过!

15.85-6.93=8.92

北回归线其实可以先盖个临时站

民雄段92公里@@应为9.2km北回归线站现在还没完全定案，目前采行的方案是高架化在鸽溪寮平交道回到平面，北回归线站和水上车辆基地平面布设，但预留之后延伸水上的空间，像是列车进厂联络线岔出空间、高架桥终点延伸案岔口、北回归线站高架化空间等，不过目前都还不确定就是了，全看嘉义县的进度了

“ 就 只 是 想 花 钱 ”

嘉义市区只剩国华街有平交道，弄高架化，心理因素居多

我查去年七月就有核准嘉义县高架化拨款了，就怕按某些因素就是得先建再拆，嘉义县市能协调吗？能省钱又省时

嘉义市高架化感觉就跟员林高架有异曲同工之妙

老家在附近...只觉得没有高架的需要~

只剩国华街？前天出事的木材厂平交道和宏仁女中平交道表示…

嘉义市段高架化也能解决陆桥年限问题跟一些小地下道的交通瓶颈 如果铁路周边规划的好高架化的效益就不只消除陆桥跟平交道了

嘉北车站，宏仁女中一带算市郊了，市区只有国华街平交道

改高架化 唯一好处 鲔鱼量减少XD

就是连初步规划都还没完成.....整体规划完还要基本设计-细部设计-征收土地 才能动工设计阶段会遇到一堆审查作业 还有可能会面临抗争 征收土地也会遇到抗议我想三五年内能开工就很了不起了下一任的县长跟陈明文关系不错 能推多快就看陈明文本事

什么都没想，只是想花钱

火车每天都是固定线上跑~一堆人就是喜欢肉身挡车...出事了!都算铁路的业绩，只因铁轨跑不掉...

国华街平交道是森铁的吧阿后面还有

那个高铁南院的台糖支线怎么没消息？另外，嘉义市铁路两侧的平交道少，但是被断头的盲巷超级多的好吗 ...过不去不是心理问题啊XD

地下道和陆桥会阻碍发展和交通壅塞啊

南院的台糖支线听说已经核准会动工 糖厂里面的商店说的

如果是照之前资料那样用糖铁规格来跑没有任何升级计画真的就不知道那条支线的效益在哪不如跑公共汽车就好

楼上说阿里山客运吗？XD

就只是纯观光用途沿线会增加绿色廊道还有货柜市集之类的 之前的计画是这样

阿里山客运看10来次 只有看到一次车上有人....

比较好奇阿里山客运没有考虑跑市区的路线吗

嘉义铁路高架本来就是花瓶工程,爽到包工程的民代跟地方势力而已啦,等完工嘉义一样没什么就业机会,人口一样27万啦

铁路高架化跟就业机会人口本来就没关 什么都要扯是不是路也不要铺政府直接停摆好了反正也不会增加人口跟就业机会

花瓶工程喔!? 难怪有大林镇长参选者提说要争取大林铁路高架化 看来有问题

真的觉得高架化对嘉义没什么帮助

看不出铁路高架化对嘉义县市有帮助

嘉义市我不知道，但水上跟民雄高架很有用，因为离车站很近，所以平交道跟平常等火车经过不同，若电联车停在车站，从车来，民众上下车，车停多久水上平交道都要等车，而且水上是小站，有时电联车停的时间不稳定，有时左右左连续玩你，等到会生气

水上可惜了点，就是瓶颈路段太短，甚至不到500公尺，为了这500公尺做铁路立体化不太合效益，因为光是两端引导就不只这个长度了...可以考虑公路立体化或者铁路路堤化解决？像员林的瓶颈长度还比较适当