※ 引述《efed (平凡上班族)》之铭言：
: 对一个小资自助旅行的人来说, ubike是逛游城市很方便的交通工具
: 初到嘉义旅游的印象是除了美食很好吃以外,最不方便的就是交通
: 市区公共汽车根本就不发达,又没有公共自行车系统
: 要去逐一探访巷弄间的美食根本就很不方便
: 爬以前的文章发觉这问题讨论的人很少,是因为都没人希望设置吗?
身为一个从小到大都住台北而年近三十才回到嘉义住的外地人来说
出了台北没有机车就没法移动不是常识吗?
不然像台南、高雄和现在嘉义火车站附近一堆机车出租，你想他们的客源是?
好啦以上开玩笑别认真(?
嘉义无法发展大众运输的原因我认为跟台北内湖一样是都市规划问题
市内绝大多数都是单行道和单线道，只有少数三四条大路
然后路边违停没看过有警察取缔，根本停好停满，停到双线道变单线道，单线道变单行道
再加上单行道是奇葩的汽车单向，机车还双向
根本就没有空间发展大众运输
脚踏车又更不可能了，因为你在路上面对的除了跟在你后面机车和汽车
还要加上行人，对，行人也得走在马路上，因为没有人行道
你说骑楼? 都被拿去停车和商家营业啦
政客要是真的有魄力的话就来个打掉重练吧
不过台湾的政治和制度应该不可能这样做
所以只能做插插路灯、修修火车站这种事

就一个旅行者的感受而言,我觉得彰化跟嘉义条件满类似,我每次到彰化都骑ubike赶遶境,逛景点,我看到彰化做得起来才开始对嘉义有所期待的

嘉义市的街道规划其实对机慢车很友善 在北部一样路幅一般划设单向二线 嘉义就会是一快一慢 虽然慢车道被占情形很多 但是在北部连慢车道都没有骑车压力非常大...

真的该开始整顿交通了 每次看到民族路友爱路那种景象就觉得嘉义是无政府状态吗

楼上的，我曾经也检举过，但没有改善反而变的越糟。。。

嘉义市有时候检举处理速度蛮慢的 光靠民众检举效果也有限而且遇到比较凶的还蛮危险的 曾经在市警局旁边拍严重挡住路的看他车玻璃还是挂xx之友会 结果刚好他从旁边走回来被他看到在拍还被呛..

ubike是亏钱来满足民众小确幸的奢侈品。修修火车站，插几根路灯，才是民众真正需要的

有那些闲钱搞这种不是很必要的。还不如把一些地方车流量大的号志灯改成有红灯左转的。像是车流量很大的吴凤路垂杨路，只有垂杨路这面有。吴凤路这面是没有红灯左转号志灯的。ubike在嘉义只能说浪费钱的，公共汽车都没什么人坐，班次又少。

ubike跟公共汽车又没关联性 ubike在嘉义只能说浪费钱??你当观光客跟学生都X了吗 ubike效益>公共汽车

公共汽车跟ubike怎会没关联 ubike可以做为公共汽车站到点间短程的接驳工具 怀疑的话可以去台中看看 其实不少逢甲学生利用ubike当作到台湾大道转干线公共汽车的运输工具 至于嘉义为什么公共汽车推不起来 看看那精美的班次路线还有市内违规取缔多放水吧 同量级的彰化屏东都能做比嘉义好 嘉义在这方面还能全国最后就不要自己找太多理由了

推楼上，健全的交通是公共汽车搭配脚踏车交通影响观光意愿

说ubike在嘉义没用的人一定生活在嘉义一辈子没去大都市生活过，嘉义实在没什么好玩的，又小，到了台北高雄等大都市，你们就会发现ubike省钱又好用，不管要到那里都很方便，比捷运公共汽车还好用！

其实我觉得蛮有搞头的欸 嘉义市小 巷弄里也比较少大车是个很适合用脚踏车就玩完的地方

要分析市民自有运具持有情况...

市民是一回事，观光客是另外一回事…

老话一句，彰化ubike亏到脱裤子是进行式，在嘉义市民既有运具早就确定的前提，即使嘉义财政不错也还是别搞那种拖垮财政的观光用自行车...有桩式公共自行车注定要失败了就别把市民的钱投入水中囉，这可是连柯P都认可的...

赔钱就不要做的话，那多数县市的公共汽车都…而且既然要推减碳，这也是一个方式啊。

花钱要花在刀口上，政府预算有限。就连台北市ubike本业都还是亏损的，嘉义推这的必要性太低...我不知道从没缴过税的学生，能否体认到钱被政府乱花的感觉至于无桩式，目前唯一的获利模式就是靠“募资”，靠着梦与希望拿到创投的钱。租赁能不能赚? 你如果觉得十分超值，消费者的小确幸，那就是业者亏一屁股

我有缴税啊但我觉得推ubike是好政策

谁没缴税？XD

个人倒是比较期望嘉义到高铁那段可以做的类似驳二艺术特区废弃旧工厂转型观光景点..外地人鞭小力点

没王法的地方 无政府状态 就不要要求那摸多惹

说到缴税，我倒觉得缴税铺路但铺成坑坑洞洞我比较不爽XDDD

要类似驳二 以前北港车头就可以了

不是有ebike吗=.=