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记者郭政隆／嘉义市报导 2017年8月12日 上午9:32
为让民众了解嘉义市区铁路高架化计画，立法委员李俊俋8/11日上午协同交通部政务次长
王国材及铁路改建工程局、高速铁路工程局、台湾铁路管理局等单位人员于嘉义市再耕园
办理“前瞻基础建设计画说明会”向市民朋友说明嘉义市区铁路高架化计画进度，并且听
取民众意见，说明会也吸引了数百位关心民众的参与。
立法委员李俊俋认为，嘉义市位于云嘉嘉地区的交通枢纽，又是进出阿里山的玄关城市，
必须肩负150万人交通运输能量，市区铁路高架化工程对于嘉义市的城市发展至关重要，
是城市空间创新的契机。铁路高架化完工后，不只可取代过去因应平面铁路设置的路桥和
地下道，突破市区的交通瓶颈，更重要的是融合铁道两侧的发展，让嘉义市的发展一体化
。
出席说明会的嘉义市长涂醒哲说，铁路高架化不仅只是铁路架高而已，而是翻转嘉义、带
动都市更新的重要契机，东西区渴望缝合、旧市区重新开发、整个都市都将带来脱胎换骨
的改变，因此铁高是全嘉义的大事，呼吁市民朋友要一起来参与、关心与配合。铁高启动
之后，在建设的过程中一定有阵痛与不顺利，例如交通会受到冲击、也会涉及到拆迁、土
地征收等攸关市民重大福祉的事，市府一定会为市民朋友争取最大权益，请市民朋友要有
信心、一起支持配合嘉义市的大发展。
嘉义市区铁路高架计画-前瞻基础建设计画说明会中，市民最关心的部分主要是计画进度
如何、拆迁的范围、铁路高架之后可能带来的噪音问题等等；针对市民朋友自身权利最有
关联的拆迁部分，市府与交通部再次解释，目前整个铁路高架计画正进行到综合规划报告
完成阶段，详细的工程细部设计正准备接续开展中，所以综规报告所圈之预定征收用地范
围尚属未定之案，市府强调设计阶段，拆迁与用地的范围将会请交通部以影响民众最小、
拆迁户权益最大为目标来进行，对于市民朋友所提出的建议或者担心被拆迁的各项意见，
市府都会接受、综整后请交通部铁路改建工程局纳入设计考量，市民朋友若有任何疑问可
电洽铁路高架化计画专案办公室咨询。
9年能不能完工都还是个未知数，征收问题可能就卡很久，我还是希望世贤路北段跟南段
地下道跟交叉口博爱路汽机车道瑕疵可以填土道路拉直，后站违规车辆不要快到选举才
再拖吊
另补充几则铁路高架化新闻
https://udn.com/news/story/7326/2637322
http://news.ltn.com.tw//news/local/paper/1126397
想看说明会~请到李俊俋 FB搜寻

推，但是世贤南段地下道仿佛是不会动，因为世贤南地下道有着跟垂杨大桥一样的特性，都跨越车辆多的路段

铁路立体化只是线型的改善而已，没有制造吸引较多旅次前往市区的诱因，如何能谈缝合与城市发展?结果这篇新闻看下来就只看到市长的口号而已

又是一个政策宣传会

北段也不会动 南北段不动好像之前说其中个原因就是地下道使用年限还很年轻不过如果只有高架化 没有推动其他大众运输 市内交通违规还是放任的话 整体帮助也不大

未来嘉义站的列车容量会增加，会有跟台中一样规模的月台轨道数，如此一来就能增班，旅客可能转而搭台铁但仍然得增加公共汽车路线数量以及班次密度才会更方便

高架后，嘉义轨道线跟现在一样只有三条，运输量会增加吗？

嘉义段目前跟全台绝大部分路线一样是双线，但嘉义站会从现在的三个月台面(AB侧的概念)增加至五个月台面

在嘉义不如就推机车吧，直到人口多到有公共汽车需求再发展

嘉义公共汽车推不起来绝对不是人口不够好吗再继续鼓励机车只是更恶化交通还有高龄化造成的问题而已出了台湾不少跟嘉义差不多人口或更少的不只有公共汽车 甚至有一条以上的轻轨+传统通勤铁路路网