嘉义市立委回应了，
只节录重点：
铁路立体化的目的，不只是为了要消弭平交道与平面铁路所造成的城市阻隔。最重要
的是以“车站”为核心，再造周遭环境并且带动都市再生。
但是，将超过一百年历史的嘉义车站南移至水上，并不是解决城乡失衡的万灵丹，更
不利于嘉义县市的城乡发展。
第一，维系轨道运输系统的最低要求是“运量”，而决定运量多寡的关键之一在“活
动的人口”。请问把嘉义车站迁离人口密集的市区，岂不自废武功，严重影响每天进出嘉
义车站20,000多人的便利性？
第二，嘉义县市长期面临少子化、高龄化和人口外流的困境，未来极有可能进入人口
负成长的时代，打着“建立嘉义新都心”的口号而要求南迁嘉义车站的朋友们，是为了“
县市合并”吗？
第三，要靠一个新建车站而发展一个成熟的市镇往往要花上数十年时间，看看通车已
逾十年的高铁，除了既有市中心的站区，有哪一个车站新特区是高度发展？
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看来嘉义县市之间有得吵？