※ 引述《flypainter (漂泊的画家)》之铭言：
: 看到这则新闻，心中有无限感触，没有要引战，欢迎打脸
: 原来我们政府真的很有钱
: 嘉义县也不是鲁蛇，不是张县长口中地下的蚯蚓，是好野人才对
: 小弟有机会日前从高铁嘉义站搭公共汽车到故宫南院，发现因为多条公共汽车路线都有接驳
: 所以几乎十到二十分钟就有一班公共汽车，非常便利，尤其让我惊艳的是绿能电动环保公共汽车
真的有这么密集喔？ O.o
: 强调低碳环保不排废气，让我在那时不禁赞叹嘉义县政府的进步。
: 高铁嘉义站到故宫南院车程有多远？
: 答案：不到十分钟
: 现在，为了这十分钟，要特别花八千万造一条轨道，日后还要花更多钱维护车头、车厢
: 还不是较为”先进”的单轨，而是五分车。五分车是什么？就是日治时期及民国
: 四五十年代载运甘蔗的车，车身是铁做的，烈日下像烤盘，雨天无法避雨
: 如果你是从高铁站出来的游客，你会选择搭有冷气的公共汽车，还是铁烤盘？
: 更别说公共汽车车资２４元，未来八千万盖成的五分车，票价要订多少？
: 其实以这么短的距离，根本不需要轨道建设，还不如多买几辆绿能环保公共汽车，或是设置
: 自行车专用道，设置U-Bike等等，还可结合蒜头糖厂原本的自行车车道。
: 当然，也不是不能做，作为观光用途或许可行，问题是故宫南院本身都吸引不了观光客了
: 加一个五分车就能让故宫南院的来客数起飞了吗?
: 游客连南院都不想去了，还会想搭五分车吗？
虽然结论一致，不过我是倒过来看的
以我对南北故宫的了解（虽然本院有一阵子没进去了）
我觉得单纯从博物馆的角度来说，其实根本没太大差别
大抵上都是一些好像很厉害但是搞不懂哪里厉害的锅碗瓢盆书画衣物
南院逛起来还比本院舒服一些
不如先从糖厂谈起
今年初有两则新闻是这样的...
一个就是《日本美术之最》参观人数惨淡
另一个就是在糖厂办的 XX（茶具还是啥，我忘了）展
参观人数在几天内超越《日本美术之最》
当然这两个“展”拿来比较实在不是很公平
至少一个要另外买门票，一个免费
以在地民情来看，起跑点就差很大
从糖厂几乎各种“展”（包含特卖会）不中断的情况下
假日也会看到 嘉59 的平交道放下来，五分车在那里跑来跑去
（其实我觉得还蛮无脑的，原路来回是有啥乐趣 XD）
说不定糖厂反客为主来带动南院的参观人数
是一种奇妙但是似乎符合现实的思考点
从同样的想法延伸出去，为什么故宫南院没啥人来逛？
我认为其中一点就是：逛完南院，不知道还能去哪里？
以我接待过去南院参观的小样本数来说
南院的（室内）参观时间大概是 2hr 左右
（据说小孩可以在儿童室玩上一整天 wwww）
那么，剩下的时间呢？
南院周围，除了糖厂是个普遍认同的景点之外
下一个比较近的... 大概就是朴子的配天宫？
再来就是东石、笨港宫
再远一点就是布袋、嘉义市、北港、新港
问题是... 怎么过去？
自己开车当然没有问题
（可是自己开车的人会去坐这个前瞻计画的轨道接驳才有鬼）
那外地（尤其是外国）用大众交通工具游客呢？
早上逛完南院，还没时间考虑下午的景点
因为连午餐要去哪里吃都是问题
县政府区是有食物，但是要怎么过去？
光从展场走到门口就让一堆人哀号了，走到 168 甚至祥和三路？
南院里头唯一的（小）餐厅？（500 元牛肉面好像没了）
（因为没人潮，我想本来要在园区内的游憩 BOT 大概也...）
吃完午餐，就算下午一点半吧？
我还能去哪里？
走去糖厂？（人行道不好走，好远）
骑自行车？（自行车在哪？）
我要去东石、笨港、布袋、北港、新港，我要怎么去
去了我要怎么 / 花多久回嘉义市 or 高铁站？
结论就是... 算了吧...
就算翠玉白菜来、肉型石来、日本国宝来
我想看，但是我真的愿意去看吗？
去台南没多远，周边景点随便抓一抓都可以凑一天
从这个想法，会想要搞台糖高铁铁路接驳也许是合理的
但是，就如同 flypainter 大说的
八千万拿去多买一些公共汽车、多开几条路线
把钱赔在让班次弄密、推销完整路网（而不是制作张花冠海报）
可以完全 cover 这种 ____ 提案
: 同样的，难道嘉义县就没有其他交通壅塞地区需要轨道运输来纾解的吗？
如果真的是用糖厂原本的轨道跟五分车
我根本不觉得那能解决什么运量问题...
五分车速度应该是慢到爆，公共汽车（尤其是电动车）光起步就能海放
假日多塞点车还比较有可能（尤其是高铁三号出口周边）
难道之后再搞个铁路高架？ lol
: 或者说，嘉义县没有其他更需要这八千万的地方了吗？
: 有人提到灯会，问题是灯会只办一次，明年之后呢？这八千万就打水漂吗？
: 还是...就只是为了把钱花掉而已？
重点是，我们能做什么？

前瞻计画拿来盖这种？！前瞻计画名字感觉就很屌啊，起码也多盖点草皮，或是阿里山缆车之类的吧

糖厂被县府租下来了 未来据说要弄成驳二2.0未来能不能像驳二成功有待检验

高铁到南故宫（抵达长庚医院就算的话）有BRT跟好好行还有县公共汽车，BRT本身就20分钟一班，再加上公共汽车应该10分钟一班是能达成的。串连糖厂跟南故宫我觉得是必须的，方向满正确。不过我也觉得加开公共汽车或提供低碳车租借会比较好。原本五分车的载客效益…与其说是载客用不如说是观光游园小火车吧QQ

不过仔细想想 我们还好只是运用原有糖铁延伸 并不是额外学别人弄轻轨

楼上说只要运用原本铁轨，不需新做，我看了一下原本的新闻，这样要八千万…延长1.5km要八千万（补字）

应该还有包含征收跟机具费用，严格来讲应该不只这费用

有看到联合报说14亿，但除了它以外没看到其它媒体写，所以也不太信XDDDD其实他们要补强观光都是好事啦，只是希望政府是真正慎重考虑过的……真的不能先追加公共汽车吗？QQ

14亿是云林的吧 云林的延伸路段比较长 而且他们是整合高铁和台铁说不定以后嘉义也这么搞 然后整合森铁

1期0.8亿，2期共1.6亿

低碳车租借有阿 高铁二号出口有电动车可以租机具其实也不用买 拿台糖既有的来开就好折旧也折旧完了 包准不亏(只要养司机跟售票员)

楼上说的没错 前瞻计画书写的很清楚

可以使用森铁车辆来降低购置与维护成本，加上虎尾线的需求肯定对三方都是有利

五分车很赞啊 建议县府旁边再盖两条道路 一条自行车 一条路跑专用道 到时候就可以开放民众用自行车或是路跑来跟五分车尬车 赞啦!

楼上几个在帮县府想怎么省钱是认真的吗？

很简单 真的到那个时候 就会喊盖捷运或轻轨了

其实只要把路线标准提升到旧花东线的水准,五分车跑到70km/hr 并不会慢到哪去。其实真要搞还是拉到嘉义站跟林铁直通才有搞头啊！过渡时期先用林铁的车辆运转，都比用甘蔗车好的多。

云林那个比较长 有打算从高铁到斗南嘉义就纯观光 不然看看能不能拉到东石布袋或北港?