楼主:
PsMonkey (痞子军团团长)
2017-05-13 12:27:15本老鲁曾经是个天龙国人，祖上老家在汐止
随意讲讲随便听听
只是想提供一种外地观点这样...
首先，如果抽掉所有 local 相关的名词
单纯看（所有）高架桥的功能
你会发现，高架桥的功能、与其是否跨越铁路
没有必然的关系
（不过应该比周星驰跟周润发的关系多一点 wwww）
天龙国最直白的例子就是
铁路地下化之后，原路线不但平面是道路
还另外盖了市民大道高架
可是市民大道高架根本没有横跨任何铁路阿？为什么还是要盖？
最重要的原因就是需要靠他来解决台北东西向的交通流量问题
（当然接麦帅延伸到内湖南港汐止... 那太复杂了，忽略不论）
上至高速公路、下至陆桥
可以解决交通流量问题（甚至环保问题）
根本的原因是减少停车再开的机率
而最常见的造成停车再开的因子就是红绿灯
当然，包含了平交道（另一种形式的红绿灯 XD）
所以，如果你同意上面的说法
那么，垂杨大桥该不该拆
跟它是不是跟铁路在同一个平面上相交
也就没有必然的关系
用更中立一点的讲法：不能只考虑这个论点
（不然也要用同样的思维去拆掉市民大道吗？ wwww）
而是要考虑垂杨大桥到底对于嘉义市区交通的整体效益
如果可以这个基础上往下想，那么（很多人已经重复强调过的）
垂杨大桥还跨过了台一线（博爱路）跟友忠路
试想 / 规划一下
如果要往来高铁跟嘉义市（火车站以东），你会怎么走？
以跨县市的 scope，到高铁的东西向主要干道大概就是：
* 县道 168（嘉朴公路）
* 台 18（高铁大道）
* 台 82
我想大概八成的人会选择走高铁大道，
因为路宽大（光快车道就快比 168 宽了）
东端的起点接近嘉义市的南北中线
不像 168 要往南切大概三公里
而行车速度可以更快的台 82 还更远
除非要到更西边，不然实在不划算
如果选择高铁大道，那嘉义市内的道路选择会是什么？
除非你要去嘉义市北端 or 南端才有可能选择世贤路外环
不然大概就剩下
* 自由路然后接北兴陆桥
* ？？？ 然后接兴业西路
* 北港路然后接嘉雄陆桥
* 垂杨大桥接垂杨路
北兴陆桥下来就是各种容易塞车的小路
接上兴业西路之后是蛮舒服，但是兴业西路之前要怎么走？
北港路接上嘉雄陆桥之前也是各种悲剧
友忠路路口令人迷惑、博爱路路口的圆环更是莫名其妙
更不用说我还得转两次弯才能接上北港路...
那么，拆了垂杨大桥，嘉义市的交通到底是会变好还是变糟？
这问题太难了
我是不敢说我知道答案啦...... [远目]
照理讲从弥陀路(嘉大)到穿越西区 应该像文心路:高架捷运但嘉义还没有那个量能 以经济为目地的拆 会不划算发展也会没效果 (预期的经济目标会达不到)
嘉义车子太少，与台北市比较，直接平面垂杨路即可另外，从高铁那方向走垂杨大桥下来，不能左右转，又要绕路，浪费了很多时间
kang公共议题可以多方讨论可以针对本人意见脑力激荡一下
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2017-05-13 13:21:00嘉义车子是没比台北多啦 但我刚刚才去市区买个鸡肉饭+御香屋 那个交通乱象跟壅塞实在是让人心浮气燥 而且垂杨路的车流量是真的满大的 另外垂杨路要平面还有个问题是大排水沟可能会因此淤塞 还有私有地的问题都不好解决
作者: sankidd (lahow) 2017-05-13 13:22:00
跟双北比，有哪里能车多啊…嘉义车跟双北比算少，但既然已经盖好的垂杨可分流，为什么要拆otz
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2017-05-13 13:22:00下来不能左右转 你不会多绕一个路口转? 你可以接受平面多等红绿灯 却不能接受多个路口转弯 我也是不懂你逻辑啊是说不能左右转的也是小路啊 大条的新民路不就可以转
作者: fatty3321 2017-05-13 13:42:00
通勤的时间去那边蹲点就知道车流量了
作者:
sunbox1019 (黑暗希望 )
2017-05-13 13:46:00怀疑c大是键盘驾驶人…“
C大收起你的键盘 不能左右转才正确 去骑看看嘉雄陆桥
有些人得意见实在没有脑力激荡的必要性说不定平面化等红绿灯塞车时间都可以让你绕个好几圈了XD
不管啦人家就是觉得垂杨大桥要平面等红绿灯比较快你要四通八达左右转其实可以走嘉雄就好，不用拖垂杨下水，反正你都说了嘉义车流量不大，嘉雄应该给你大回转也不会塞车的XD
作者: a2003515 2017-05-13 15:04:00
C大，你只因为你想在某一个路口转，下桥之后到处都能转阿，而且转也都转小巷子，没必要为了转小巷子走平面设红绿灯，想到要等就烦，每个路口都要等前车转，一台车子就多怠速几秒钟了欸！再说，跟台北比车子是较少没错，但是你没有考虑嘉义尖峰也是塞塞塞阿，赶时间至少赶时间往高铁有桥方便太多了。
作者:
q770219 (鸭子)
2017-05-13 16:56:00看到下垂杨大桥后不能左右转我笑了！XDDDDDD 又要车辆流畅又要有左右转，感谢C大让我笑开怀
建议中山高应该改成西滨61的模式，否则我无法左右转
其实近几年 嘉义还没捷运 就炒的比台中文心路一样贵了这样经济是要再怎么慢慢爬上去? 根本一步跨天梯嘛?
作者:
bbrret (沈澱心情，沈éœ)
2017-05-13 20:49:00同理可证，国道嘉义段车子太少，嘉义与民雄交流道相距甚远，中间不能左右转，又要绕路，浪费很多时间~建议拆国道改平面即可
红明显:如果觉得垂杨大桥很好很棒，那么嘉雄陆桥拆掉后，应该再盖条新的加长型嘉雄大桥，然后跨越多条道路，兴业西路大桥、北兴大桥、博爱大桥也都该横空出世阿
作者: sankidd (lahow) 2017-05-13 21:32:00
横空出世好像不是这样用的…
笑死 崩溃也不是这样跟一个不懂嘉义市交通状况的解释半天真浪费大家时间
不过世贤路跟高铁大道路口，绿灯时间真的短下班时间时常要等到第三次绿灯才过得去
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2017-05-13 21:52:00竟然有幸看到一个下桥不能左右转小小巷子的车手崩溃了
我是有指名道姓?????????讲的那些大桥 也不想想周围有哪些重大建设阻碍发展
作者:
alvea (清)
2017-05-13 22:56:00我乱入一下，好几年没住在嘉义市了，上次才为了去故宫走高架桥，真的很方便啊(遮脸
作者:
q770219 (鸭子)
2017-05-13 23:01:00原来这就是<横空出世>的由来!长知识了XDDDDD
作者:
QuendarT (暗室里的身影)
2017-05-13 23:14:00c大别再讲了…后面解释漏洞一堆
来啦，问你垂杨大桥下方的河沟和公园名称是啥垂杨大桥东西两端是什么巷道
作者:
erihou (龙绫)
2017-05-14 01:38:00番仔沟,番仔沟公园,大桥东侧两边是力行.新建街兴业西路过地下道后直走是接中兴路,走到大排时左转就是高铁大道. 起码嘉雄跟兴业塞的时候可以多条路走 便利
所以说那么多 拆留又不是我们决定的 市议会利益决定
作者:
spfy (spfy)
2017-05-14 08:28:00事实证明 红的明显废推的机率高于50%
作者:
newtonyd (newtonyd)
2017-05-14 10:52:00车太少 短视近利 看看国道十号吧 天天塞才后悔车道太少已经来不及了
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2017-05-15 11:51:00国道10真的很悲剧 国一转西向永远跟要自由路下去的车流互卡....
作者:
pokaming (pokaming)
2017-05-15 18:58:00我觉得垂杨大桥真的解决很大车流量问题耶 特别是颠峰时间
作者:
ablra740725 (FIGHTING!AZAAZA^---^)
2017-05-16 00:11:00垂杨大桥开通之后，从县府到市垂杨路真的快很多，车流量纾困很多……真心觉得拆后又要面对黑暗期…难以想像