※ 引述《doggy1234567 (7654321)》之铭言:
: 如题
: 近来丑陋的县公共汽车站拆除了
: 前站花圃也一并做拆除
: 想知道整修后会变怎样?
: 找不到相关网站
: 会不会跟高架化有所牴触
: 3Q
→ q75315: 不会。03/25 21:40
推 SmileEMU800: Nope03/25 22:17
→ SmileEMU800: 公共汽车站不能说是丑陋,见仁见智罢了03/25 22:17
→ SmileEMU800: 现在的广场整顿工程可以说是高架化的先行工程03/25 22:18
推 pase139: 请教高架化行经目前嘉义车站的范围是? 目前的铁道艺术村03/25 23:11
→ pase139: 会保留吗?03/25 23:12
推 SmileEMU800: 保留呀~那是一定的03/25 23:27
推 SmileEMU800: 要看日后高架化工程如何规划,但原则上不会去动03/25 23:30
→ pase139: 不知这类铁路高架化的工程 是否一定避开原路段才能进行..03/25 23:33
推 SmileEMU800: 废话XD((抱歉太激动03/25 23:43
推 SmileEMU800: 基本上会贴著原路线施工03/25 23:45
推 SmileEMU800: 但现在地很难征收,所以会先将轨道切换至临时轨营运03/25 23:47
→ SmileEMU800: 待切换后原轨道空间净空后才会开始施作高架桥/站03/25 23:48
推 pase139: 感谢 还以为现在已有直接上面动工下面运行的科技XD03/25 23:50
推 SmileEMU800: 还是我开新版面说明?(好像不错XD03/25 23:53
诚如在下上面所提到的,现在的高架化工程碍于是在市区施工,市区地价偏高必
须
量使用现有土地的原则下归还,基于居住自由的架构下政府只能用买的租的借的方式来取
得工程用地,不能强制征收,方才pase139大提到的在现有轨道上空施工的可能性是肯定
的,现有技术上没有问题,重点在于台铁不愿去冒这个风险,铁工局的原则就是建筑物投
影线绝不重叠(台中车站例外),因为这样的工法一定要非常非常的注意工安否则下方的交
通会的瘫痪给你看
所谓施工方案的选择系指究竟要在现有轨道的西侧直接兴建高架永久轨抑或是先切换至临
时轨再清空现有轨道空间以施作高架桥轨,此二方案各有优缺
前者(直接)就是将高架桥直接在铁路两侧其中一边施作,这优点是工期短,省下临时轨兴
建的时间,但缺点是用地一定要征收(购买)的,因为工程结束后边无法归还;后者则是先
在其中一侧征用或租用土地兴建临时轨,完成后取代现有轨道,接着旧轨道拆除来兴建高
架桥,完工后再切换至高架桥营运,优点是征,租用的地清空后可以选择归还原主(租比买
便宜),缺点是临时轨的兴建稍微耗时工程期会较前者长,前者会出现的问题例如南铁东
移,后者则是桃园地下化,某人坚持将进行中工程中止改为地下化造成至今仍在停工中,
临时轨用地租借费用…呃…有点惨
嘉义高架化Q & A
Q1.垂杨大桥是否拆除?
Ans:不会,两计划高度已在设计时刻意错开
Q2.高架化后垂杨大桥不就没功用了干嘛不拆?
Ans:垂杨大桥的功用不是连结台铁两侧而是让高铁大道及垂杨路的车辆可以快速连结,而
非单纯跨越台铁
Q3.嘉义旧车站一定又会被市政府拆掉
Ans:不会哦~年近90的嘉义站站体已经被指定为市定古蹟而且有他的历史地位在,会跟台
中一样保存下来且作为未来高架化前站侧的主要出入口之一
Q4.高架桥好难看,破坏市容
Ans:随着现代的工法逐渐进步,高架桥的结构也巧妙的被融入在流线当中,设计时会就外
观下功夫以增加视觉接受度
Q5.嘉义站范围那么大高架起来下面压迫感会不会很重?
Ans:不会的,嘉义站只保留两个岛式月台(两侧有轨道)一个侧式月台(轨道只有一侧)其余
机能皆迁移至新设的水上车辆基地
以上,小弟拙见~
--
对了,回be大,不一定是动后站哦~有可能像潭子或员林的没事,现在后站做一临时月台
供高架化施工时的临时轨使用,则原来的二月台可能会拆,因为一二月台间的三个股道已
经构成占位的理由了,不像台中只有两股