※ [本文转录自 Policy 看板 #1eJDWRJr ]
作者: f14mp5 (张居隐G-in) 看板: Policy
标题: Fw: [闲聊] 搭高铁旅行，反思交通建设该如何做才有效益？
时间: Sat Jun 14 10:02:02 2025
※ [本文转录自 Railway 看板 #1eJDWHdh ]
作者: f14mp5 (张居隐G-in) 看板: Railway
标题: [闲聊] 搭高铁旅行，反思交通建设该如何做才有效益？
时间: Sat Jun 14 10:01:50 2025
※图文并茂版可到方格子逛：
https://vocus.cc/article/67df4eebfd89780001deeb93
※全部文字内容：
近年台湾部分地区规划征收土地，争取高铁延伸设站吸引人潮及其他资源，带动当地发展
，身为大众运输迷，我对这类建设能不能发挥效益仍有疑虑。
因我近期从高铁云林站搭车到台中站，中途停留彰化站参观，看到月台贴隐翅虫防治告示
，提醒乘客勿拍打这种体积小但有毒性的昆虫，以免引起皮肤溃烂。
再看到月台及候车大厅几乎没什么人，想起高铁彰化站的营收长期偏低，既然台湾民众常
用“蚊子馆”字词，形容没使用效益、浪费建设经费的场所，因此如要给高铁彰化站取外
号，或许“隐翅虫站”会比较贴切？
我同时回想起年轻时搭台铁列车，路过高铁彰化站预定地时，那边还是一大片稻田，现在
高铁站建好启用了，站外则还没进行大量开发建设，离附近的田中镇市区、北斗工业区都
不算近，接驳的台铁田中支线才准备动工，台铁田中车站也不是快车停靠的大站，看起来
没什么效益。
反而云林高铁站接驳公共汽车路线多、附近有知名医院，离繁荣的虎尾市区不远，同样班次少
，但在月台等车的乘客不少，未来可能增班。
我接着继续搭车到高铁台中站，虽台中站为直达列车必停的大站，可转乘台铁、台中捷运
、公共汽车、公共自行车，转乘选择及班次多，人潮相对较多。
但我在上班日的下午到达，列车离站后却看到几只麻雀在月台边漫步，看起来像排队等车
，让我联想到华语成语“门可罗雀”形容冷清没人潮，很难想像近年新闻报导每到连假，
常有大批乘客挤满台中高铁站月台，抢著搭车的画面，在想真相会不会是大部分民众薪资
偏低，为省钱只在返乡及出游，才会搭票价高的高铁？
我不是反对交通建设，而是认为如要透过交通设施带动地区发展，还是先仔细评估可行程
度与后续效益，规划合理的设站及路线位置，搭配方便的转乘设施，结合在地产业及观光
资源配置分散搭乘人潮，才真正有助提升地区发展，不然就只是形式上的进步，浪费有限
的土地及建设经费。
※后记：
身为台湾高铁小股东，看非交通专业的前任文化官员担任董事长，
如是为加强宣传吸引更多乘客搭乘，或许先协助宣传台湾电影《96分钟》，
并鼓励民众分享台湾高铁相关美景，会比较实用，
那本人对台湾高铁股价的评价，先暂时维持“单纯持有”，
也再找机会，邀各位前辈分享台湾高铁秘境美景。

云林县政府非常努力做多虎尾，可怜我们彰化这几年每个乡镇都没什么建设...

苗栗彰化云林三站是临时决定加盖 只是彰化地点最差

田中一手好牌被这十年的镇长打坏了….选贤与能啊各位

乡下就要有乡下的样子

彰化本来选社头 移去最偏的田中

政府大力支持竹科“桃竹苗大硅谷”及南科“大南方新硅谷”而同为国科会管辖的中科(彰投云)却苦无资源、不被关爱QAQ发展中科二林、二林精密机械产业园区、虎尾褒忠的美梦破碎台积电设新厂于桃竹苗、嘉南高屏，而彰化云林南投QAQ哭哭

或许是当初评估后的考量吧？既然都已经盖了，也运作了，执政的人就应该想着要如何去把事情做好做满，规划并执行，让一切有更好的发展。

人多的北彰离台中站比较近啊，何况台中高铁站还连着新乌日火车站。选址本身就是问题，连结的交通网、人口数、职业或身分别也影响高铁需求当时就应该直接设员林附近还勉强有人用，但人口也不多。北彰去乌日最近高铁最早是很多直达车，只停高雄台中，南科上来后，停台南的班次变非常多，现在停嘉义的班次也在增加中，嘉义的工业很明显在上来。只有彰化站，选址不当，而且没有新兴产业园区未来5-10年，嘉义县和彰化县也会拉开

高铁员林那段基本上都在山里高铁田中最大败笔就是没跟台铁共构

会选田中有几个原因1.高铁走八卦山脉，设站效益不高、2.社头是下坡段，考量煞车距离只好选田中。一开始为了减少征收选择走八卦山脉，就注定彰化站不会有好的设站位置，说到底当初就不该设站的

没关系 看30年后屏东站会不会接手最烂高铁站基本上选址社头谁当县长都救不了 除非社头挖到石油啦阿 说错是田中

北彰人口根本跟南彰差不多了，根本就位置问题，如果在员林附近不至于这么惨

地点太烂就算共构也救不起来 新竹台南也没共构 云林更是离台铁路线差很远还不是赢彰化站

云林站有虎尾 彰化站有田中+北斗 人口差不多啦彰化站应该要发展直达西螺的运输 西螺人北上就可以考虑去田中搭

员林不可能拉...基本上就是永靖共构才是当初次优想法本来是不想盖的XDD

高铁秘境 华丽而空洞的词汇我都搭高铁出国 班机起飞前3小时上车即可

云林站地点刚好是大约云林正中央 与斗六斗南西螺北港距离不会差太多还有六轻在的麦寮 北港斗南去嘉义站应该比较近

员林去彰化高铁的时间 搭火车都可以到台中高铁了 车班又多想不到要去彰化搭高铁的诱因

对啊我也觉得真的要盖为什么不要盖在员林 XD

选址到底跟卓伯源老巢在田中有没有关系啊？

看起来大家忘了大地主萧景田

新竹台南都有台铁支线啊

高铁从彰化市到员林走八卦山脉都是在隧道内 幻想在员林盖车站更不可能

交通建设沦为炒地皮的助燃剂，查一下附近地主是谁就知道了！

结论就是不应该设站吗？中科二林若有起来，有机会翻身吗？

偏僻又没台铁共构 没救了

话说彰化站盖在田中又没共构真的搞笑

笑死了 还有皓呆在幻想二林光是看县府后面四年才想弄148拓宽+76延伸就好笑 捷运?

二林先不要被肉身挡怪手才有机会啦

没有双铁共构就是最大败笔

彰南地超大 双铁共构搞不出来真的搞笑

以前乌日高铁也是被台中人嫌弃太远 也是后来才改善相信彰化高铁以后会越来越好北彰化就真的去台中搭就好 但南彰化也是人啊～～