新闻内容︰
中捷延伸彰化改走中山路 设4站预留转乘彰化轻轨
〔记者张聪秋／彰化报导〕台中市捷运工程局今天在彰化市举办公听会，公布中捷绿线延
伸彰化将由原先的金马路线，改为台一线中山路方案，站点数也由原本3站增为4站，全长
约4公里。捷运局强调，新增车站是为了预留与彰化轻轨转乘空间，并扩大服务彰化市区
。
公听会于彰化县立图书馆演讲厅举行，根据工程顾问公司简报，中捷绿线延伸案包含往北
的大坑段与往南的彰化段（含台中乌日），全线共设8站，采高架设计。大坑段长2.481公
里设2站、彰化段（乌日）3.144公里设2站、彰化段（彰化）4.313公里设4站，全线总长
约9.94公里。
考量地区发展与减少征收民地风险，综合规划调整部分路线，其中延伸彰化段（涵盖台中
乌日与彰化市）自南向北经过乌日高铁特区、成功岭，穿越乌溪进入彰化市。乌日段的
G18、G19a站位置也将调整，以避开住宅区并预留弹性发展空间。原本经乌日荣泉路，现
改为中山路3段，再沿环河路穿越乌溪，在金马东路与彰兴路口设置G19a站；接着沿金马
东路到中山路3段路口设G20站，进入彰化市区，经中山路与彰南路口，在台化厂区大门前
设置G20a站，作为未来转乘彰化轻轨的节点；最后路线绕入台化厂区内，于紧邻台铁位置
设置G21站。因此，站点从原3站增为4站。
与会的彰化市长林世贤、县议员吴韦达、陈銌銌、杨子贤、黄柏瑜、庄升汉等民代，皆关
注路线调整后涉及的彰化市东区扩大都市计画、台化厂区再发展等议题，并对路线进入交
通复杂的中山路、施工期间可能造成严重交通冲击等表达关切，尤其台化厂区路线恐“一
刀切”区域土地，是否已获得台化同意也成焦点。民代更质疑这条捷运已喊了15年，至今
仍停留在纸上规划，担心通车遥遥无期。
对此，台中捷运工程局总工程司黄国书回应表示，考量未来完工后的自偿率，也是这次路
线调整的关键。中捷绿线延伸段预计今年底完成综合规划报告，明年将送交通部审议，同
时进行环评与都市计画变更，并积极与交通部沟通。若顺利通过行政院核定，后续进展将
会加速，预估9年内完工，前4年进行设计、用地取得与都市计画变更，后5年进入施工阶
段。
彰化县政府建设处长陈昌茂指出，彰东扩大都市计画与捷运计画密切关联，捷运通过后将
让该计画更具可行性。台化方面基本上同意捷运穿越其用地，但要求都市计画中的土地使
用规划需完整呈现。
新闻网址︰
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5057656
不需写心得，若有心得想表达请放推文，新闻类别2天一篇

中山路要更塞了….

人流有办法撑起轻轨？倒不如思考如何增加高铁的彰化人流吧

这个路线超级绕路的耶

认真说 捷运有办法转90度角吗？

光复路邮局已经在施工了我期待这完成比较实在

一样没有进彰基与文化中心，路线跟台铁高度重叠

这个路线感觉也很烂……不是应该走传说中的新市政中心？

中捷的图 https://snipboard.io/YqwoRP.jpg

说是一回事~完工是另一回事~听听就好~大饼画起来

绕进台化厂区 大概是为了以后重划做规划吧

90度转弯可能阿 台中就有 文心四转北屯 只是转弯很吵

转弯90度就台北的六张犁站转科技大楼那段高架的捷运如果中央陆桥附近有个捷运站或火车站，住彰化市南边的人去台中就不用去火车站坐车了

中央陆桥的车站，本来地都整好了，准备要盖简易站然后因为铁路高架重启评估，就被搁置了

坐等台中高铁娱乐城

轻轨..？

又变了

中山路更加塞好塞满

干…之前因为捷运，金马路附近的房价比较贵。金马路炒完换炒中山路吗？还是最近中山路的建案卖不好，所以改动捷运去刺激买气？…

那个邮局都快五年了XD

希望我死之前是可以看到捷运盖起来

所以之后要交通管制 在中间高架捷运轨道 工期间就那塞5-10年？那条路也没啥替代的平面道路方案

跟火车的平行度也太高了...

最早期的规划，是台铁台中彰化捷运化，只要区间车班次够多，绿线根本不用延伸到彰化

反正路线八成还会再改 这种利益相关没那么容易乔拢

回5楼 你去看看地图内湖线中山国中到松山机场站的路线

台中那边先把成功车站等地两个车站弄起来 别等彰化整合

真巧，某建设公司在两条路都有案子

铁路区间捷运化又牵涉到铁路高架化啊，市区几个平交道尖峰时间目前就很塞了

不是要交叉然后共构方便转车吗？ 扩及更多的地区

很明显先逼台化停工再要求他们释出土地 嘻嘻

拼看看30年盖不盖得起来

彰化车站高架再卡20年~不绕也不行