新闻内容︰东彰快速道路通车 恐冲击高铁“最废车站”进出人次
东彰快速道路今天（24日）全线通车，大大缩短高铁彰化站到高铁台中站的平面道路行车
时间，预料这条快速道路将意外促使员林市前往台中站搭高铁的民众增加，换言之高铁彰
化站的人数有可能减少。
根据最新出炉的资料，高铁彰化站去年10月进出站人次为7万2129，在全台12个站点中依
然垫底，倒数第二的是苗栗站9万3649人。
东彰快速道路通车是否让彰化站摆脱垫底的命运？近日成为道路通车的热议话题。
在彰化站排班的黄姓出租车司机说，彰化站位于田中，到员林市区约25分钟车程，员林是
南彰化最大城市，彰化站很多乘客来自员林，例如住在员林市的前彰化县长魏明谷就天天
坐高铁到台北上班。
黄姓出租车司机说，彰化站被称为“最废的车站”，弦外之音就是停靠的车次少，与台铁
没有共构，因此员林人大都搭台铁去台中乌日站再转搭高铁，现在东彰快速道路通车，大
大缩短平面道路到台中站的行车时间，很多开自小客车的员林人恐会利用这条快速路道到
台中站。因东彰快速道路从员林到台中站约40分钟，可以避掉台1线的塞车，比以前省10
分钟，高铁车次又多。但彰化站有200多个免费的停车场车位，吸引许多员林开车族进出
，将来这个福利如果没有了，对彰化站的影响将会很大。
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有拿么严重吗

没冲击吧 分流平面道路车流？

死猪不怕滚水烫 都最低了还怕人跑掉?

就算没这条，员林也是去台中搭阿

只有往南才会去彰化搭

啊你站就设在那个鬼地点 还怪员林人怎么不去搭

这条是住山边的人在走的

东彰不是要救田中站的吗? 很多地方去田中站更方便了

去田中站更方便X去台中站更快O

没差吧 反正怎样都是最少人搭

北上台中 南下田中 没毛病

有差吗? 正常员林人都会去乌日阿XDD

一堆说彰化高铁废的，怎没有先看看自己有没有能力坐高铁？我住在高铁站旁，南北跑也只能台铁或自行开车。只先说彰化的经济力不配有高铁吧…

高铁盖那鸟地方，地皮炒不起来笑死

彰化会坐高铁的大多住北彰吧 谁会跑去田中坐

员林人不管怎样都会去台中搭

没共构就是废，苗栗高铁站至少在台铁丰富站旁

所以484快速道路

当初决定台中站设点乌日 彰化站不管设立那边都很尴尬

所以最佳解就是当初彰化不该设站，但一定又会吵说是三等公民，反正任何你有我没有的事情都能被说是三等公民。彰化在地人确实不太有搭高铁需求，但彰化可是人口外流大县，北漂返乡大多都是选择搭高铁。

台中站在乌日真的影响太大 对北台中太远但一直吸收彰化站客源印象彰化苗栗云林一开始没有 后来争取来的

好笑的是彰化高铁站旁边不远处就有一个铁路交会处 不在那边共构 而是另外再拉条东彰路去接驳 吃的油滋滋的

云林都还有两间国立科大学生支撑，彰化只一间彰师范（搭高铁到乌日转台铁），私立没前端班的就不讨论了

彰化那一站本来就是多余的

不管多了什么，彰化高铁才是最多余的

当初台中台南都被骂位置太南边 现在台南站被戏称北高雄站 台中立委又要争取北台中站

最后一段讲停车位的也太多余，不知目的何在；而且现在也只是取缔违规乱停的啊

员林没这条路也几乎都去乌日搭高铁吧，尤其北上. 别把彰化站没人的原因怪给员林人.

阿就没人搭高铁南下 北上倒是很多

我南下会去彰化站

偏远加停车也要占位或检举是谁想去就看看吧

本来就没人，有差吗

站在多下去高铁变慢铁一个县设两站 朝台铁快车的停靠站数迈进

本来就应该想办法和台铁共构

盖的时候新闻不是这样讲的

双亲老家一在埔盐,一在埔心,从台北返乡一向都坐到高铁台中站,这两乡镇也都属南彰化地区

https://i.imgur.com/WiXwzN1.jpeg埔盐埔心去台中搭才是正常的

王惠美又出来蹭 可悲

我只会去乌日

最佳解不设站＋1次佳才是设在跟台铁交会处

老是要唱衰彰化站 我自己是用的很爽拉

彰化这个点本来就该直接铲平很莫名其妙的高铁站

旁边动土典礼已是六年半前的彰基田中分院赶快盖应该就能增加一点重要性了吧

日营业成本大于收入 赔钱的生意又不能不继续 经营特许延长又刚好田中站开始兴建

彰化东外环（74甲）跟东彰道路都不是快速道路，是在膨风吗

当初方便卓跟魏炒地皮硬是盖鬼地方，直接盖在员林双铁共构，你看南彰人会不会去搭，员林大道一堆地，别说员林没地

搞笑的是台中站设在乌日 彰化站就只能在南彰了