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联合报／ 记者林敬家／彰化即时报导
彰化县推动轨道建设，今年7月20日首度公告彰化县大众捷运系统和美线暨彰化环线可行
性研究案招标，8月15日开标，但没有厂商投标而流标，有厂商考量公部门轨道建设须多
方审查，难做又耗时，加上六都、中央的相关招标案经费更充足，对捷运和美线兴趣缺缺
；县府交通处说，将检讨招标文件内容，重新办理公告招标，并积极邀标。
彰北与彰南捷运的“一轴一环双枢纽”交通轨道建设是彰化县长王惠美的重要政见，北彰
化除积极争取台中捷运延伸到彰化外，也往和美、鹿港来推进，目前捷运绿线延伸彰化已
由台中市政府修正内容今年初再度送中央审议，大竹鹿港线虽完成可行性评估，但议会未
通过暂时搁置。
彰化县府去年举办鹿港捷运线的可行性研究说明会，当时乡亲提出的问题也牵涉彰化、和
美捷运现况与规划，有前车之鉴，县府交通处希望尽早完成和美线的可行性评估，提出更
详尽的内容与说帖与民众沟通。
县府在2019年曾提出捷运和美线规划拟采用轻轨系统，行经彰美路到和美镇公所一带，路
线也会经鹿和路到顶番婆、鹿港，形成北彰化的交通环线，今年7月更进一步编列总经费
2900万元做可行性评估招标却无人投标，县府交通处指出，金额已是依据市场行情订定，
会再了解厂商考量进行邀标。
和美镇长期以来是“双铁孤儿”，只有公共汽车站牌，连实体车站都没有，到外县市搭客运返
家，常是搭到彰化市再转车回家，有居民指出，盖轻轨还不如将和美转运站做起来，让客
运公共汽车进来更快也更实在。
和美镇长林庚壬指出，现在彰美路与彰新路是进到和美与邻近线西、伸港的重要道路，尤
其彰美路运输量大，路幅小，因镇内中小企业、工厂密集，大车行经也多，规划轻轨盼藉
由大众交通工具减少车流，降低交通事故。
林庚壬也说，70年代和美镇发展活络，有3家电影院、5家旅社，交通轨道建设的发展有机
会带动地方，轻轨是未来的趋势，会继续争取轻轨到和美。
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