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“彰化大竹鹿港捷运线”拼了1年 最新进度曝光
2023/01/06 20:33
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彰化县政府自行规划的彰化大竹鹿港捷运线。(彰化县政府提供资料,本报绘图)
〔记者张聪秋/彰化报导〕彰化县政府去年1月完成自行规划的“彰化大竹鹿港捷运线”可
行性研究期末报告,经议会2次审议和1次专案报告,拼了3次都被退件,闯关未成,踏不出
第一步。下周一(9日)议会新任期第1次召开临时会,要不要重新讨论本该案引发关注,交
通处说,案子重新请规划顾问公司微调内容,还在作业中,今年送议会审查机率不高。
可行性研究期末报告中,大竹鹿港捷运线全长21.2公里,跨越彰化、秀水、福兴、鹿港等4
乡镇,设23个车站,主机厂在彰化市金马站北侧、次机厂在鹿港打铁厝产业园区南侧,其中
,台铁金马站三铁共构,包含台中捷运绿线延伸彰化、台铁铁路高架化、大竹鹿港捷运。
县府原本打算去年上半年争取通过议会审议,下半年送交通部审查,无奈事与愿违,议员们
各有主张与意见,地方说明会民意分歧,3次送议会审议都碰钉子,县府只好统合汇整民代
和民众意见,请规划公司修正路线内容,而因应县府人事组织调整,这项业务也由工务处移
拨给交通处负责。
交通处代理处长许俊宏说,彰化大竹鹿港捷运线是北彰化第1条县府自行规划的路线,一开
始只是一条路线,怎知路线曝光大家都想要有捷运,“单纯一条可能不够”,因此陆续涌现
彰化和美线、彰化市中山路环线、金马路衔接彰化火车站路线等民意,几乎要囊括整个北彰
化地区。
许俊宏说,为了避免大家把北彰环线全部混为一条看待,开会讨论决定,就原本大竹鹿港线
依据民意继续部分微调,民意希望开发的多条路线另起新案规划,化繁为简,先求有再求好
。
交通处估算,大竹鹿港线内容微调,其他路线另起新案讨论,作业时程上,今年应该无法送
议会讨论,最快看明年能否重新送议会讨论,也就是说,大竹鹿港捷运规划案何时能送中央
审查,充满太多不确定因素。
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