因为彰化有扇形车库，我是不希望变成北机还有台中旧站那样变成真古蹟
而且彰化的铁路配置跟新竹差不多阿没什么阻碍交通的问题
传统平面铁路一直消失，这感觉不太好

政府：不要高架，那就地下化囉~

那你来想办法建设彰化啊而且 明明高架有接轨道到扇形车库

高架好处绝对利大于弊 不用去认真弊的那方面

没必要的是捷运

没阻碍交通...？你一定不是住在后站

民生地下道塞几年了，不用假日晚上就塞了

一台火车要过 永安街整条塞到三民路 你跟我说没有阻碍交通？

那是你个人认为而已，别来带风向好吗！

两个地下道上下班长什么样没看过吗？

地下道那个高架化依然无解吧！本来就不是因为火车挡路才塞的

看看台中 高架化后 东区 南区 大复活地下化拿掉 民生地下道 可以做双线道以上 车消化快很多

地下道做大一点，多做几个加上人行道应该就好了吧，彰化没有繁荣到要高架化没钱有没钱的解法，总比喊着要高架，然后经费谈不拢，空转几十年好

你大概就不是住这前后没挡到你而已还有每年都多多少少会有人闯入发生事故

彰化市一边是八卦山，一边是铁路隔开，小小一个老市区，铁路不改就没办法发展。如果只是要满足一些铁路迷，忽略多数人利益，这样不合理吧

高架化已经在做了....这可不是假的....

人口外移地方做这举债？

台中站高架化变很畅通

就工程水平低落才做高架阿

感觉就不是住在彰化,还在那边说三道四

不过后站之后停车要收钱了

应该做双层超高架 上面汽车走 下面火车走 赞赞赞

后站的停车场不是本来就要收钱了？火车站周遭停车位一直是问题 平常养蚊子 假日一位难求然后 民生地下道那个 塞车绝对不是地下道的锅 根本是那个奇葩的红绿灯 车一多 有车要转弯就是大乱斗互卡 弄得下一个绿灯的车道被上一个车道卡住

平常不出门？交通工具是走路？

其实可以参考吴韦达议员的看法，他似乎也是觉得高架没必要，至少我听过他的说法以后，我也觉得高架似乎不是彰化车站的最佳解。

喔~~~

对于我这个员林人来说，铁路高架是我这辈子觉得最好的建设

民生地下道不只塞车还会有黑道拦轿

高架化真的不错

高架化后 民生三民路口 晓阳中正路口 还是照常塞车路口不会因为高架化而减少 连接前后站的路 还是那几条

该塞的通道还是会塞 不过高架化就流行

高架化真正有影响的是往三民市场那个平交道 火车一多哪里就塞爆 民生地下道真的要好好规划红绿灯 晓阳地下道就不会塞的那么夸张

双线改成4线道 ㄧ定能改善的 不知道为什么说没差？民生地下道 往彰化方向 还可以变3线道 左转 直线 右转各一个车道 往和美 一个车道

后站停车场，最早是免费停车，后来才收收一次50。盖好立体之后，收费不知道会变多少。

每天地下道塞的跟狗一样 然后跟我说不影响交通 哈

一堆垃圾建设确实没必要，但是经费你不抢，外县市一样拿去盖垃圾。那不如自己盖垃圾，公共建设就是这么可悲扇形车库听说要做引道爬上高架，那民生地下道怎么闪？还是引道往南边盖的？

员林高价解决一些问题 但是也把大地下道上道路串联成大问晓阳地下道变成平面只会跟员林一样 照样卡照样塞

铁道立体化对交通改善事实上就是Z>B台北台中高雄PCU了解先

高架后就会多开几个路口吧 在地的自然会往没车的地方走

非常有必要吧！

有去民生地下道看就知道，往市区方向 车多时就是一堆人硬要过，结果红灯就卡在路中，然后妳不管直走左右转都是卡 那种情形你地下道改六线也没用

这ID大家跟他认真什么

...

高架（或地下？）后，铁路下方多一条路，又可连接许多路口，对彰化交通与发展绝对很广。

你以为？