各位爱彰化的县民们好
我也是一位彰化居民
最近选举将至 我想大家这几年对候选人推动的公众运输（捷运）都有自己的看法
我的想法是为什么不完善彰化的公共汽车路线和班次
当然谈到最后就会是营运成本问题
那我很好奇究竟是因为
1.因为彰化公共汽车班次、路线不完整没人搭
还是
2.人们不搭造成路线逐年变少
或是有其他原因
我觉得在设立捷运之前（虽然可能是20年后）我们应该想想究竟什么因素隔壁台中搭乘客
运的人数这么多
因为彰化公共汽车站好像都没有候车亭，等个车要站很久有了候车亭，还要显示车班资讯(Led 跑马灯)才方便
作者:
aa4live (Horse)
2022-11-21 19:53:001+2就恶性循环阿，跳不出来台中搭公共汽车人数多就靠撒钱啊，一洒还是洒十几年查了一下wiki 2011年免费元年 台中市公共汽车运量从年初的日均10万不到成长到年尾的日均20万，直接翻一倍-.-
彰化哪叫公共汽车 有的一小时来一班 还转跑外地长途的公共汽车要像6都 5-10分一班 社区内站站停 但彰化搭车人口没那么多
作者: youngnpig (Young Pig) 2022-11-21 20:35:00
台中公共汽车尖峰时段5~10分一班、依哩程甚至不用钱...台中大多数的站都有电子看板显示到站时刻
作者: youngnpig (Young Pig) 2022-11-21 20:41:00
提一下彰化秀传对面的候车的电子看板，在亭外、字体超小、一早阳光直射完全看不清!
作者:
leecoco (小白是黄色滴)
2022-11-21 20:41:00彰化不需要公共汽车 我们要捷运巡田水
作者:
snbrage (76蛇队)
2022-11-21 20:46:00上礼拜才搭员客 减班很多 上车也才三位乘客
作者: c928 (拉拉拉) 2022-11-21 20:52:00
人口密度分布问题
不方便阿 每个地区距离都这么远 一班车又要等很久去彰化市单趟就要30分 等车又30分起跳运气差 来回就至少两小时消失了 我骑机车还比较方便
作者: Bagwell 2022-11-21 21:44:00
真的一班跟下一班等太久也是个问题坐公共汽车还不如自驾方便
作者: ccdg (cdg) 2022-11-21 22:08:00
公共汽车系统需要看人口密度。一条线总要有几站搭车的人多，才能养其他站。而且一天之中除了上下班或上学时段比较多人搭，其他时间人很少，这样很难维持吧。以前汽车机车少的年代，公共汽车可能还比较有人坐，现在有车的人也不太坐公共汽车若你是客运老板，会愿意赔大钱搞很多路线和班次？
作者: h034826567 (掬一捧月光) 2022-11-21 22:37:00
公共汽车怎么炒房？
作者: karlhome 2022-11-21 22:45:00
因为少子化，没了学生这大群体很伤
交通便利的地方通常房价都很高例如捷运站旁的房价都很高人潮就是钱潮
作者: a180310444a (brain_hsu) 2022-11-21 22:58:00
县长说捷运田中、鹿港，相信县长
作者: fish10241 (绯火) 2022-11-21 23:07:00
人口密度。人太多交通拥挤>发展大众运输>大众运输使用率上升改善交通。没人口密度营运就亏到死怎么推动？骑机车比较实在啦
作者:
luckdot (ccj)
2022-11-21 23:31:00票价是最大因素 一趟两三百 不如自己爽爽开车
作者: winner4local (绝种纯情男) 2022-11-21 23:48:00
问就是要捷运巡田水
电动机车收费超贵 真的要省还是油车 大家还是对钱较重视
作者:
jachan (该闭嘴了)
2022-11-22 01:02:00附近的彰中，彰商直接租客运当校车，但也间接吸走最大的公共汽车客群
就想一下哪些人最需要大众运输？没有好的步行环境，这些人怎么利用大众运输？
作者:
MooNK (黯淡的光)
2022-11-22 02:08:00公众运输我觉得其中一个原因跟需求有很大关系，试问公共汽车能到的地方是哪些？ 这些地方是不是1.脚踏车可以抵达，所以学生没有需求 2.机车更为方便如果今天在市内有规划一个圆形的路线去让公共汽车在市内跑，前提是各个站的周边是要有价值的，好比说中友百货站可以干嘛呀、八卦山站可以干嘛呀，这样规划起来再搭配彰化市内往彰化县之间的公共汽车，我认为才有意义。
作者:
mucorn (MU)
2022-11-22 02:46:00彰化太无聊，没人潮当然没乘客
作者: cccmn 2022-11-22 07:50:00
存钱盖捷运啦 谁要公共汽车 捷运才是潮
那这样来看，公共汽车都做不起来了，还喊着要捷运是在搞笑吗？捷运的建设成本高好几倍，到时候维持得了吗？不如直接拿来公共汽车免费大洒币算了！
小时候从家里搭车到市区大概20多，现在要40左右...自己骑车便宜方便又比较快速。
作者: hisashiaska 2022-11-22 08:18:00
最近跟我妈坐彰客到南投 总共不到10人上车公共汽车几乎都老人在坐 因为一个月有免费1000点
作者:
akumahirosi (å‰é€²é’å¸ï¼YESï¼ï¼)
2022-11-22 08:29:00好像是各种问题的恶性循环（？没人搭、车次少、景点少、人口较不集中
作者: kyzeisma (凯兹) 2022-11-22 08:54:00
还有一点就是贵 鹿港到彰化刷卡要44
光公共汽车由一般城镇搭到市区都要40-50（单程），捷运要是真的盖好了，票价？我机车加150-200，可以来回快7-8躺以上都还有剩。一般而言，捷运票价一定是比公共汽车来的高，所以如果没有而外补贴，那届时捷运票价要？
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-11-22 09:29:00大家都骑机车方便了 无解
运输公司单次车次都亏钱的话，你开越多班次就是一直亏，那一样的，捷运班次也不可能太密集。
彰化搭公共汽车效率低落到我高中宁可骑脚踏车也不要用等的常常笑台中只有一条捷运很废 但有看到说法必须要多条才有用 所以必须要国营硬是支撑著直到线路开始齐全…这要花很久…彰客不是国营 人少自然只能减班
作者:
snowrams (snowrams)
2022-11-22 11:24:00路线不完善 费用昂贵都是原因
多重原因恶性循环执行有做，车格收费违停开单，部分人就会转向大众运输如果有时间的话
作者:
loking (J)
2022-11-22 14:51:00没人搭吧 别乡镇搭去彰化市也不知道要干嘛，没地方可以逛
作者: ccdg (cdg) 2022-11-22 15:10:00
彰中彰商和部分私立高中职都有校车，彰基秀传也有交通车往返许多乡镇
作者:
Altair ( )
2022-11-22 15:30:00用补助方式 只办乡镇之间的公共汽车可能有搞头?!不然恶性循环情况 大概是无解
作者:
st210113 (60%摄影+40%阿宅＝咖啡熊)
2022-11-22 15:41:00要改善只能多管齐下，要花钱而且旷日费时，不是短期内就能收到成效，还有就是过程中有些方法会引起民怨像提高开/骑车出门的成本，严格取缔违规停车，停车收费只要想办法让搭大众运输相较之下变成比较便宜方便的方法久了以后自然就可以提高搭乘的人次
作者:
Taizu 2022-11-22 16:00:00立法规定限制要有停车位才能买车子 没车的人就会搭公共汽车
作者: ten9di9 (??) 2022-11-22 17:40:00
因为彰化人只有户籍在彰化，人又不在
通常车商会因为停车位影响销售关系而组织利益团体向立委游说（油水）
作者: fish10241 (绯火) 2022-11-22 19:04:00
车格收费违停开单、买车要车位证明，请先弄出数量充足的车位。我看是很难
平时搭的人不够多，但尖峰时段又太多人，其实亲自从接驳线搭看看，就大概知道问题在哪了
人口密度问题，城镇规模也很小（公共汽车都在跨乡镇），区域内不如自己骑车开车，且乡镇市精华区还没到非常难停车
作者:
x4524 (x4524)
2022-11-23 16:22:00上次才在员客上偷听到司机抱怨一个月才领三万初，工时还超长，因此走了一批司机
没地方去，你说要去别的乡还真不知道哪里好玩，那只能往台中跑