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全长约4.5 公里的彰化市大埔截水沟堤岸道路拓宽工程，施工难度极高，动工时得“飞天
钻地”高架跨过国道、挖地穿越台铁轨道，并向河神借地施工，被冠上彰化史最难的道路
兴建工程，2年来历经6次上网招标都流标，经县府加码再加码总经费，放宽施工期限，终
于在昨天（12日）完成决标，县府今公告招标结果，宣告在过5年彰化市将诞生第一条“
水当当”的水岸道路。
县府工务处长林汉斌说，原始总经费26亿元，历经6次流标，县府检讨流标原因考量整体
营建大环境的改变，加码再加码总经费，同时顾及施工难度以延长工程提高厂商投标意愿
，最后总经费加码到37亿元，施工期5年，完成决标。
林汉斌表示，37亿元总经费，中央补助27亿元，地方自筹10亿元，10亿配合款将依工程进
度拨款，非一次提拨，承包商后续寻找工务所的位置，并得提报环境维护、交通计画等相
关施工规定的书面说明，最快希望今年年底前正式动工，力拼2027年完工启用。
林汉斌指出， 施工用地经过都市计画区和非都市计画区私人土地，都市计画外的土地已
全数取得，都市计画区内的土地，等内政部公告后办理协议价购即成。
为改善彰化市中华西路、中央路和中山路交通壅塞，以及台风季节大埔截水沟溢堤、道路
封闭，前朝魏明谷在“三横三纵三铁三桥”交通政策中，勾勒彰化市大埔截水沟堤岸道路
拓宽工程，作为彰化县北横路廊的代表。
工程起点为台19 线彰水桥，往东跨越国道1 号高速公路及穿越纵贯铁道后，沿线与省道
台1 线、县道137 线等平交，终点衔接至中兴路口止，堤岸南北岸两侧各配置10公尺宽双
线道路，全线长度约4.5 公里，另两侧堤岸道路采悬臂式挡土墙配置，以高架化跨越过国
道1号，采挖地道装箱涵穿越台铁铁轨，要跨国道又要挖地道，安 装箱涵，施工难度极高
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https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4088094
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