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反击王惠美“捷运到我家” 魏明谷提“海线铁路到我家”
〔记者颜宏骏／彰化报导〕彰化县长王惠美3年前选举时，针对南彰化的交通建设提出“
捷运到我家”引发不少负评；有意卷土重来挑战王惠美的前县长魏明谷今天提出“海线铁
路到我家”议题，引发“捷运”、“海线铁路”何者最符合彰化需求的讨论。
魏明谷说，他的“海线铁路”政策并不侷限于彰化县境内，它最早在日治时期1938年由“
台湾总督府”提出，总督府因应台湾西部平原的需求，原本希望在嘉南平原辟出山线及海
线2条平行铁路路廊，但后来海线止于沙鹿就拐弯到彰化再一直沿山边往南而去，其实当
年日本规划的海线铁路是从台中龙井往南经鹿港、北溪湖、二林、仑背、北港、朴子、布
袋、学甲、佳里，最后至台南车站连接纵贯线。此计画原预计在1938年通过预算并动工，
但最后因太平洋战争和多项因素而未实施，国民政府来台后以纵贯铁路为基础，再兴建南
、北回铁路，完成环岛铁路网，却独缺“西南海岸线铁路”。
他说，日治时期当时台湾人口600万，日本官方就有远见提出海线铁路，现在台湾人口
2300万，更需要这条“海线铁路延伸”。
他说，当年纵贯铁路往山线（田中、林内、斗六）开去，造就铁路经济，而嘉南平原宽达
40至60公里，仅有山线铁路的情况下，造成成西部沿海“歹赚吃（不容易生存）”，人口
大量外流，“海线黑道”、“风头水尾”成为铁路建设下的“副产品”，如果铁路能往海
线而去，就经济面，彰滨工业区、二林中科四期、麦寮六轻等国家重要经济设施都可涵盖
在内，靠着铁路运输载客、运货出港，节省无限的经费，其次就观光面来说，鹿港、王功
渔港、芳苑溼地、北港、新港都是海线的重要观光点，海线铁路更是迷人的观光铁路。
魏明谷强调，台湾人现在被“捷运迷思”迷惑，捷运带来通勤的方便，不能否认，但人口
一定要够多，捷运开越多，“城乡差距会越大”，铁路的开发较捷运单纯，且只有“大站
停，没有捷运的站站停”，却足以让城市的人口回流，“台湾目前最需要解决的是城乡差
距的问题”，海线铁路是一帖妙方，早在100年前日本人就已经看清楚，因故未实施，以
致产生现在“海线乡镇经济没落的后遗症”。
他强调，捷运的运输思维在城市有效，但不一定适用于农渔业为主的西部海岸线，“国家
下一世纪的运输远见”需要看更远，如果海线的交通方便了，观光业就能带动地方发展，
居民不用“流浪他乡”，年轻人口因海线的工业或科学园区以及观光兴起，而愿意返家乡
与长辈同住，这才是均富的社会。
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3804764
(讨论中)附注、心得、想法︰
谷哥你没想想看日本为啥没做,因为有替代的铁路-糖业铁路呀!一个是铁道部,一个是私人
糖厂的铁路,现在的鹿港车站就是台糖的,二林之前也有糖铁,有私人愿意做铁路,总督府
干麻要重复做呢?以辜显荣那么有钱,盖铁路小意思而已.(明治制糖-溪湖糖厂)

1.2.3 埔盐火车站

......因为捷运已经有人提出了就说一个不一样的吗？

彰化第一水，做捷运巡田水

哈哈笑死了下次要不要改成机场到家门口

轨道建设就是赔钱货，我喊一乡镇一铁路啦，谁要跟？

捷运好像比较香 台铁常误点

毛县长还来呀~~

一边在耍低能另一边居然抢著跟进？

魏前县长请不要再出来刷存在感了...这么会讲，在任干嘛不做

龙井直接跳鹿港喔? 伸港线西表示：

这路线比我幻想的还扯，原本想说龙井线西鹿港就差不多了XD

盖那边是要台铁赔钱吧

台铁基本上一直都在赔钱吧 看看那万年不动的票价

丘溪郎 公共汽车都开没几班的还要吹轨道建设沉没成本真的都当吹牛政见沉没就算了

连学生便当都能省的

听说以前有台糖?

全都给我盖起来

今天的节目是:谁来讲干话

铁路经费也不亚于捷运吧xd

海线铁路其实应该四十年前就建好现在建有太慢 时空环境都变了彰化很多基础建设都没有及时兴建一堆县道乡道都跟其他县市巷弄长得差不多县道乡道整体检讨通盘拓宽 搞好公共汽车 是捷运前的当务之急

这两个人有更低能 要是我就推动海线公共汽车.........

以为在玩模拟城市喔? 笑死XD

我大溪湖盖海线就好啦 其他人不要拉倒 zzzz

白痴 好歹也唬烂说会到鹿港 可怜哪

时空背景差太多了 你以为玩模拟城市？

不该在中二选区补选的时候嘲开嘲讽...现世报来了

哪是什么现世报 天下政客一般悲戚而已

DPP如果愚蠢到提名魏明谷，王惠美登记完就可以去睡觉，等开票完再宣布当选就好

只能当一届不是没道理的

有捷运选 何必需要合铁

好了啦，酬庸谷= =跟出包还有欢送会的前交通部一样

盖铁路价钱应该也不低吧 要征收多少地啊 讲干话

都需要，但都不太可行。开支票空话而已。

跟着练肖威是有比较棒腻

不如改海贼王的海上铁路

放个毛再出来选一样完败阿美啦

拉高速公路效益比较高 轨道运输都要搭配转乘机制才够

营养午餐还来

海线开了不就要分部份的班次到海线去?

下去吧

彰化最需要的是完善的公共汽车网 谢谢

公共汽车网比较实用没错 不过使用人数真的不高 一定亏钱

王惠美484在2018当选之夜就可以宣布连任了？1989之后的ゴミ丼县长哪次不连任的？

海线铁路也不是不能盖 战后因锁国政策长期不发展海线 这条应该盖的铁路就耽搁了数十年不过盖的前体是有整体的国土交通思维 目前交通部是摆烂

谷哥真是烂泥扶不上墙

干脆直接人口迁移 换房子还比较快...依照人口老化的程度 大概再过20年 一堆乡镇都要灭了到不如直接提个 员林工业重划区 依法可以有10%商业地 盖个CBD 搞得costco XX影城 大鲁阁 还比较有用XD

出发点很好，但征收土地及营运成本太大已不可行。这时代用自驾小型公共汽车来解决偏乡交通问题或者还有机会

50年前盖的话或许还来得及

有心建设的话，就该产业区土地减租，营业税减免，建筑容积奖励才能吸引外县市企业

希望能多注意南彰化交通，请各政治人物实际搭一趟，便会知道哪里需要改进了，承载率不高应该想办法提升，而不是都放著不管，乡下都是老人家居多，他们也是需要方便的交通运输

人口不足就是死局，就算你整个乡镇大众运输100%，也比不上大城市20%。债留子孙的东西少做一样是一样

…….到底看了什么 彰化剩这两款

其实可以田中支线直接走到溪湖那边，可以接驳南彰地区转乘高铁

田中支n西延经费一定超大，但勉强要有效益大概要串北斗，溪湖，中科二林。彰化县因平原关系，人口不会太集中在某地，反而不好全力发展某地区

彰化没发展是中央不重视 加上彰化县府自己没有远光彰化的都市计化格局都太小 乡镇间联系也没有够宽的联系道历年工务局都发主管局首长建议都送监院惩戒

彰化县府的规划常是元凶没错。各方面都是不向中央力争资源到底的决心也没有