楼主:
skylove (键盘行男)
2021-10-29 22:49:12超瞎！彰化大推海牛文化又禁铁牛车载客 议员狂轰搬石头砸脚
〔记者张聪秋／彰化报导〕“芳苑潮间带牛车采蚵”早被登录为无形文化资产保护，游客
搭乘俗称“铁牛车”的蚵车进行潮间带生态体验，更是彰化县独有的观光亮点。不过，国
民党籍县议员曹嘉豪、陈一惇今在议会质询，狂轰自家执政的县府团队，指称要刺激观光
，强力推广海牛文化，又以禁止蚵车载客上路，开罚违规渔民，立场矛盾，实在是搬石头
砸自己的脚，他们要求县府不要内部甩锅，继续互踢皮球，还把球抛给中央。
议会今开定期会，曹嘉豪、陈一惇关心芳苑、王功一带，蚵车载客采蚵，体验当地独有潮
间带的海牛文化。
曹嘉豪说，县府一面振兴观光，一面对违规渔民开铡，无异是扼杀渔民活化文化资产的新
活路，早在2018年6月就发生过蚵车载客意外翻覆受伤，载客行之有年，最近，因为海空
步道吸引超乎想像的游客人潮，问题再度受到重视。
曹嘉豪指出，“彰化牡蛎搬运管理自治条例”明文规定，蚵车是农业机具，除了驾驶和2
名助手之外不能载客，蚵车不同于一般道路管理规范的车辆，为了发展观光，县府强力推
广海牛文化，如今渔民为了生计，载客需求增加，难得彰化多了珍贵的观光景点，农业处
是否应该就政策和法条弹性调整，更应该针对法令规范解套，观光资源要妥善运用，各局
处不应卸责，更不该把责任都踢给中央。
陈一惇也说，之所以会有“彰化牡蛎搬运管理自治条例”都因原本无牌的蚵车道路发生碰
撞事故，渔民毫无保障，议会才拼让蚵车纳管挂牌上路，王功地区和蚵车分不开，蚵车载
客抢食观光财的趋势已经无法阻挡，只用罚则起不了吓阻作用，更不是解决问题的方法。
陈一惇指出，彰化县制定管理蚵车挂牌的自治条例，立法的初衷也是为了观光和生计，蚵
车采蚵生态体验并非全年都有，夏秋季节才有游客，是否再另立自治条例，透过限速、缩
短搭乘距离和载客人数专案处理，问题其实很好解决，就看县府的态度。
陈一惇建议，在当地找适当空间，作为游客统一上车的地点，游客到集合地点后，上了蚵
车仅有短程距离，就能进入潮间带改搭海牛，行经上、下坡路程，较为危险容易翻车，要
求游客下车徒步，减少意外的发生。
王功、芳苑地区约500多台蚵车，其中，300多台挂牌，农业处长邱奕志表示，县内蚵车挂
牌上路，依照中央农业机械使用管理规范作业要点订定，农业机具明文不能载人，只能载
运农业相关，议员建议弹性放宽载客规定，也是县府一直努力的区块。
邱奕志指出，蚵车是拼装车，县府希望可以经由合法的车辆制造厂商生产制作蚵车，再送
到交通部管理的车辆安全审验中心，进行安全测试，全县300多台蚵车牌照，尚未达到车
厂一次愿意制造的基本量数量，蚵车出厂之前，若可以经过严谨的送验程序，对大家都有
保障。
会后，城观处长田飞鹏指出，目前蚵车管理的权责在农业处，未来府内召开联合协调会，
城观处会研拟意见供农业处参考，希望在提振在地观光与维护海牛文化之间同时做到平衡
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3719901
自己同党籍议员都说话了，现在把问题踢来踢去，到时候发生问题想必也是踢来踢去，赶
紧讨论吧，取得一个平衡
作者:
CHYYP (彰化平)
2021-10-29 23:53:00真的很白痴
作者:
leecoco (小白是黄色滴)
2021-10-30 00:10:00无作为 先禁止再说
作者:
sformosa (天è 的阿助)
2021-10-30 09:28:00出事，就一招禁止
推海牛文化与禁铁牛车载客其实并不完全冲突，哈，终究铁牛车并不是海牛。当然，现实状况，海牛拉的牛车可能不超过十辆了，大部份人都改成铁牛车了，所以还是好好管理吧！
作者:
VIATOR (阿布拉卡达不拉)
2021-10-30 10:29:00我还以为都是海牛说...
作者: gemboy (沉默的双子小孩) 2021-10-30 11:29:00
头痛医头脚痛医脚 当初推观光早要想到安全问题
作者:
jewlsong (ほっとけ俺の人生だ)
2021-10-30 11:54:00户丢责任，不意外“互”，打错字了...
作者: cski 2021-10-30 13:06:00
推！支持真海牛慢活观光。铁牛又快又吵又危险，柴油污染又臭。外地人来坐一次铁牛就唾弃了。有心吸引外地人就再培训一批新海牛生力军
官方就是怕出事的责任归属吧 uber至少车子还是有纪录，铁牛同时驾驶车子都有疑虑，“农用”是自己人在非正式道路法律上还能诠释
作者:
okbon66 (专搞8P的灰哥)
2021-10-30 13:20:00第一天认识彰化县政府吗? 看看猴探井天空步道当年砸重金办的多风光 第二年游客剩不到一半 现在?
作者:
shintz (Snow halation)
2021-10-30 14:23:00真的海牛车非常稀少
作者: op520 2021-10-30 19:16:00
到时候出事刁民就不要靠夭啦
政府只有剪彩会出现，其他时刻没有出事就不会存在，从乡下到都市从南部到北部都是一个样
养一只牛是蛮麻烦的，以前我们要请母亲出去玩，她都会说家里有牛需要照顾，总要留一个人在家里。牛又不像小宠物可以带着走，最多请邻居照顾一下，但是时间太久的话，恐怕也没有人受得了。
作者:
okbon66 (专搞8P的灰哥)
2021-10-31 07:56:00农业时代养牛是一种谋生职业，可以当终生职，现在年轻人能养牛来赚钱吗？如果没人想养谁来撑起海牛文化？这种为了做而做完全没有长期规划的政策真的是滥觞
作者: cski 2021-10-31 14:11:00
如果一个人300，一车4人。一天5趟，一个月工作20天。可能仍然能支持养活海牛当然有些数字变动，就再群体放养合作。说不定仍然有文化转化经济的可能性
作者:
okbon66 (专搞8P的灰哥)
2021-10-31 14:32:00想想若你是外县市游客 海空步道你多久会想来重游一次?东北季风开始后旅客的人数只会更少 而且一头可载人下海的海牛训练要2~3年 从小养到大要花多少年? 怎么看都很渺茫看看这几年跟风兴盖的天空步道 除了清境有哪一座撑过3年
推海牛文化不是本来就是想保护海牛不让他消失吗？结果变成都铁牛在赚不就本末倒置了？
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2021-10-31 22:36:00铁牛载客怎么看都违规啊
作者: cski 2021-11-01 00:09:00
疫情前以竹科这边公司旅游，王功海牛行是很抢手的.彰化其它景点路线大部份都不吸引外县市同事海空步道是最近加的，外县人未必买单(已有类似的新丰红树林)而新丰红树林确实人也不多，但台南四草隧道乘舟人就多了主要就是差异化吧