迎接“彰化大车站”！铁路高架将拆旧建新 “川堂层”直通前后站
〔记者刘晓欣／彰化报导〕确定要拆！彰化火车站走过一甲子，在“彰化市铁路高架化”
推动下，站体确定将拆除，打造全新的“彰化大车站”，一楼以川堂层手法让前、后站均
可通行，站体后方开发商业大楼，并规划兴建转运站。
“彰化市铁路高架化”刚刚通过可行性评估，下一步将进入综合规划阶段与环评，预计
2023年开工，最快在2033年完工通车，全长9.5公里，将增设金马、中央2座的通勤车站，
未来可连接台中捷运绿线，再延伸到鹿港捷运，可消除4处平交道、4座陆桥与2座天桥。
彰化市长林世贤表示，“彰化市铁路高架化”是彰化市的大事，在高架化工程的同时，就
应该同步透过都市计画的手段来完成“大车站计画”，因为，当火车站高架化之后，约腾
出13.5公顷的空间，应划设出商业、铁道文化观光、车站专区，让站区整体发展更具前瞻
性。
县府工务处长林汉斌表示，“彰化市铁路高架化”必须等到综合规划完成后，才能敲定轨
道到底是4轨、3轨还是2轨，但现有站体因腹地有限，加上不具文资身分，将会全数拆除
，再全新打造新的站体，全新的彰化车站因为月台将在2楼或是3楼，因此，一楼部分采用
“川堂层”手法，也就是前站、后站不再被轨道所阻碍，乘客将可自由进出前、后站，就
像全新的台中车站一样。
林汉斌指出，除了将会打造全新彰化车站的站体以外，站体后方的机务段也将会迁移，目
前评估地点有台中大肚与彰化花坛，现有机务段迁移后的土地，将会开发商业大楼，并预
留衔接捷运的车站平台，并会打造公共汽车与客运的转运站。
林汉斌强调，许多民众很关心在铁路高架化之后，前后站的道路贯通部分，除了陆桥拆除
、地下道填平以外，陈棱路、和平路、彰草路都可望打通，让城市进行街道缝合，现有彰
化车站周边的老旧建物也希望透过都市计画手法来进行变更。
彰化火车站现有站体是在1959年启用，后来几度经过修建，大约每20年左右就修建一次，
去年重新“拉皮”，变成简洁明亮的钢构玻璃设计，原有立面的电子时钟，也因此走入历
史！
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3714451
其实火车站再拉皮修建时候，就应该想到会有高架化的时候，但是高架化要等个至少10年
以上，所以现在的样貌还可撑几年，不要刚做好又打掉，但整修有时也是为了安全性着想

good

开工也要两年后 至少能用两年

2077？

台湾美学 无解

房子先炒起来

火车经过彰化像坐云霄飞车 上上又下下

内文时间点是不是太乐观了？

彰化的规划跟执行能力不用怀疑！就是30年

明年要选举了，新闻写乐观点满正常

我是觉得机务段拿来建新站 旧站的位置就好好规划如何消化接送的车流比盖什么大楼都实际多了

要等十年QQ

2年 我猜会+2五次

是说为什么要取消时钟?

建川堂是要炒后站的房价吗

猜比桃园地下化快

2033？太看得起了吧

捷运都跳票了还期望火车喔笑死

通车那天 行政区可能变成台中市彰化区

不是才刚施工完?

又不是施工就要拆 大家在想啥 而且最好两年后施工

台中车站规划真的烂，希望彰化不要重蹈覆辙

台中高架化，感觉前后站联通跟以前平面时过地下道没差太多动线一样很绕

跟捷运一样，接到彰化可能也就是10年后的事，然后又要吵养不起捷运再延宕10年

机捷都亏爆，桃园想脱手了，彰化捷运???

看到楼上 同问为什么要取消车站外墙的时钟？？

彰化东区扩大都市计画 台化再发展区 什么时候要开始

没记错台铁外的大时钟是其他单位捐赠的!根本不是他们的早期好像都是狮子会还啥捐的，有时还会误时!台铁的电子钟记得都设在进入口的地方，小小方方的其实很明显就能看到，而且捐赠的单位还要负责保养的样子之前在彰化的在地社团看网友是这样讲!至于其他复古式车站像台南那种，应该是原先兴建即有的吧

取消站外时钟 => 先前报导有提: 维护麻烦 & 人人有手机不过个人仍觉站外时钟的实用性很高...

户外时钟对机车通车族 很方便

站外时钟很实用啊 最好要跟站内时钟同步

户外时钟对赶车的人很有用啊 特别是大包小包没空拿手机时

说个笑话 台铁时钟同步

扇形车库要怎么办

他不是说机务段迁移到花坛或大肚

我也觉得户外钟是很棒的设计

彰化CH-Big-Ben

火车站体太丑了，打掉刚好

其实这个拉皮用个10年差不多了啦扇形车库就说会拉一条衔接了怎么每次都有人问==

希望未来我可以带孙子坐到...

希望未来我曾孙可以推我去坐

这经费…县府吞的下去？

不反对户外钟 能设计的好看就好

比起高架化，赶快弄东区重划，发展更好不是？

时钟根本不重要 这年代谁没手机 大家不要再阿Q

如果知道彰化的重划方式，你根本不会期待重划