〔记者刘晓欣／彰化报导〕台中捷运绿线都已经通车了，彰化捷运何时动工？彰化县工务处长林汉斌表示，目前“大竹鹿港线”已规划出2个方案，2者不同处就在鹿港段路线，方案1走外环进入鹿和路，方案2从从打铁厝农场走彰鹿路进入中正路，将在期末报告审查后选出优先方案，预计今年底把可行性评估送到交通部审查。
林汉斌表示，彰化规划第1条捷运“大竹鹿港线”，也就是东起彰化市大竹，西到鹿港转运站，全长约22公里，预计要设21个停靠站，将衔接台中捷运绿线延伸彰化的金马站，以及台铁彰化车站，其中的金马站将是未来台铁高架化后的三铁共构车站。
林汉斌指出，规划中的“大竹鹿港线”以红线R为代号，以运用现有道路的路廊为优先，因此，在大竹路段走彰南路丶在彰化市的路段走金马路，从彰化市到鹿港镇则走马鸣路，也就是昔日鹿港五分车的台糖旧铁道路线。
而规划中的“大竹鹿港线”在进入鹿港之后的路段，目前则有2个方案，方案1也就是外环路线，从打铁厝农场北拐到麻剪沟，再沿着鹿和路到市区中正路；方案2则是从打铁厝农场南拐到县道彰鹿路，再进入中正路；终点站为鹿港转运站采共构方式兴建。
林汉斌强调，原本也有研议终点站改到彰化区渔会对面停车场，但考量到从中正路切入停车场的角度太小，终点仍以转运站为原则；而规划的路线原则上采平面轨道，遇到交通繁忙或是路口，则采用高架来施工，因此，在彰化交流道到东芳国小一带、方案2的彰鹿路到转运站，都计画采高架施工。
林汉斌说，由于地方希望“大竹鹿港线”能够往东延伸到彰化市快官一带，因此，在规划的21个停靠站当中，先预留R01、R02的站体编号；而和美线的部分，路线规划以彰美路为主，终点在和美镇公所对面的停车场，这座停车场未来将规划为和美转运站。
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新闻网址：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3589958
规划上会从大竹地区延伸，市区段会走金马路去鹿港，但金马路这一带大部分不是人口稠密区，而且金马路其中一侧紧邻国道一号所以周边也难以发展，唯一好处大概是路幅宽所以建设高架轨道对交通的冲击比较小吧，重点是也不知道要盖到什么时候XD
盖的时候负债一大笔，盖完年年营运亏损，北捷那个运量都在赔钱了，盖这里不用想也知道财政会被拖垮
盖在金马路到底给谁搭；连结鹿港的沿线都是田，正所谓坐捷运巡田。最好可行性研究会通过啦
不要再规划了 先盖比较重要…不管是高架化还是绿线都ㄧ样
作者:
taipoo (要成功要积极)
2021-07-03 03:41:00先不要盖了，国库没有那么多钱，懂吗
作者:
qoopichu (非洲边缘鲁蛇)
2021-07-03 05:33:00落实政见给推，虽然我等著看笑话
作者:
joujima (I still remember...)
2021-07-03 06:48:00我大溪湖的捷运呢？别唬烂跳票啊
作者: cccmn 2021-07-03 07:28:00
连公共自行车都搞到收摊了 还再幻想捷运?阿美最好是真关心公共运输啦…
作者: windowdoor (汤阿门) 2021-07-03 08:35:00
公共汽车都做不起来了 真的智障政策
作者:
lahugh (you must die)
2021-07-03 08:45:00盖捷运真的很蠢人潮差大都会那么多 盖来亏钱的吗
作者:
umin928 (冲刺中)
2021-07-03 09:06:00最后是不是盖成高空脚踏车啊
作者:
Altair ( )
2021-07-03 09:09:00空中出租车都快出现了 还在捷运...
作者:
IUOIUOIUO (↙~☆煞气a唉呜3★~↗)
2021-07-03 09:16:00公共汽车自行车都做成这样 XD
作者:
opheius (双子宝宝)
2021-07-03 09:19:00老话一句 盖好叫我 zzz
作者: ccdg (cdg) 2021-07-03 09:20:00
这个运量，很好奇会多久一班？
作者:
feverpt (虾饺啦)
2021-07-03 09:36:00阅
作者:
shunglo (shung)
2021-07-03 10:25:00画好看的吧！
作者: totwinkle (DEPON) 2021-07-03 10:35:00
这新闻应该半年会出来一次，一直到选举
作者:
jimmy225 (jimmy225)
2021-07-03 10:49:00还是把县内许多老旧危楼拆掉重建再说吧 彰化现在的交通不需要捷运
作者:
evilove (愿意感动就是一种享受)
2021-07-03 10:53:00浪费钱根本没人会搭。田中高铁的使用率也很低。
以日本为例 乡村经济会因为捷运衰落更严重年轻人能更方便前往台中消费 彰化小店会消失更快
作者: ilovememe777 2021-07-03 11:48:00
公共汽车都做不好了 这就是你各位缴的税啊
作者:
loking (J)
2021-07-03 11:49:00直接搬去台中实在
作者: CO2 (吸呕吐) 2021-07-03 12:38:00
虽然少子化 乡村人口也慢慢集中更都市 赞成方案一 彰鹿路很塞
要幻想的话我也想，和美再延伸到伸港，然后盖一条鹿港经伸港，沿着台17线一路北上，接上台中蓝线
作者:
advencer (系统管理员)
2021-07-03 13:56:00先买颗好的枕头，好好睡个觉，梦里什么都有....
作者:
HuaLan (~华蓝~)
2021-07-03 14:10:00是不是除了这一条延伸彰化的跟延伸鹿港的以外都是公共汽车？看到这新闻时看不是很懂，想说整个彰化都有捷运是怎么回事
作者: mobetam07670 (编号1667) 2021-07-03 15:34:00
估计王任内，都还在纸上谈兵，且个人也不看好发展捷运。
数任县长都没办法应付地方势力互角搞得路线、高架/地下化都拖好久难定案，之后评估、兴建可是还要面对台中市府、交通部啊
作者:
Niubert (( ￣ c￣)_▼﹌)
2021-07-03 16:51:00不如做高架专线brt比较便宜
作者: c928 (拉拉拉) 2021-07-03 18:19:00
会不会最后变公共汽车专用道XD
个人觉得最重要的是把彰化市区大众运输搞好，几乎每天都可以看到公共汽车被卡在狭窄的路上，如果没落实公共汽车接驳的话，市区民众利用坐落在相对郊区的捷运的动力也比较低
把公共汽车搞好再说吧彰化20年，公共汽车跟狗屎一样
作者:
qoopichu (非洲边缘鲁蛇)
2021-07-03 21:36:00发展公共运输本来就不是为了赚钱，是为了促进整体发展所以必须要由政府主导辅助而不是放著让自由市场去做
作者: fish10241 (绯火) 2021-07-03 22:56:00
拜托别盖，这真的只是烧钱的拉基而已公共汽车都没人搭了，花百亿盖捷运一样没人搭不是什么培养搭乘大众运输工具，干就没人口啊建设成本上百亿，营运每年亏数亿至十多亿彰化县政府扛得住？拜托真的别搞事
作者:
qoopichu (非洲边缘鲁蛇)
2021-07-03 23:18:00反正也不会开工，至少要督促他做出规划以示落实政见吧
作者:
thewtf (呛我呛够没)
2021-07-04 08:35:00房价+++++++
作者:
PTLy2 (junk)
2021-07-04 12:02:00这捷运是为了老人设计，还是为数不多的年轻人设计？
作者:
leelau (我爱林老师)
2021-07-04 18:11:00我想问这段捷运的营运是由彰化自负盈亏的吗？是的话坐等看台湾第一个破产县市出现
作者:
kinedka (kd雄)
2021-07-04 20:56:00多盖点公园吧 北七
作者: IsYou (浪子..) 2021-07-04 22:40:00
不要花这个钱 人口根本没法负担 拿钱拆掉乔友跟黄金帝国都比较实在 甚至招商台积电都比这好目前人口一直流失就是硬伤了 不要幻想捷运了
人口外流台中真的很严重，比例上，10个同学大概会有2、3个会搬到台中工作跟定居。
作者:
qoopichu (非洲边缘鲁蛇)
2021-07-05 10:57:00所以为什么提出错误政策的会选上呢
作者: tchzailk 2021-07-05 14:24:00
中间都是田，设22个停靠站?
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2021-07-05 14:24:00加速人口外移台中
作者:
luckdot (ccj)
2021-07-05 22:46:00看起来还好 就是比台中BRT更次等的轻轨